ゆきひログ

富士7時間耐久２

2012-01-19T13:55:00.000+09:00

今年も富士７時間耐久に参戦しました。
スペックスからは、＃45、＃46、＃911の３チーム
＃45、＃46は、Sタイヤのクラスで＃911は、ラジアルクラスでの参加でした。
今年は、僕も１回ぐらい走ろうと・・・。
まったく最近走っていないので、前日入りしましたが・・・・
御覧のようにコースは雪！！！！
結局走りませんでした。

止めてから、かれこれ５年がたち。＞＞５０歳になったので・・・

素人みたいなもんでしょう・・！！

ということで、ちょっくら参加しました。

結果は、＃46が総合で２位（クラス優勝）、トップはスリックなので同一周回の26秒差は、上出来ですね。
ドライブスルーが１回ありましたが、ほぼ予定通り・・・。
タイムは、思ったより速かったです。
今年は,クムホのV710を使いましたが、タイヤサイズの大きな車両には効果が大きかったようです。
２スティントまったくタレる事なく走れました。
正直、事前の感触からは不安も有りましたが（事前が寒すぎたようです）
よほど寒くなければ（外気温が５度ぐらいまでなら）・・・このタイヤは、行けますね。

＃45と＃911は、１スティント目に両車輛タイヤトラブルで緊急ピットがありましたが、
その後は順調で、＃45クラス２位、＃911クラス優勝。
みなさん頑張ってくれたので、完璧なリザルトだったと思います。
お疲れさまでした。

来年もがんばりましょう！！

東京オートサロン　2012

2012-01-19T13:29:00.000+09:00

東京オートサロン　2012に行ってきました・・・。
モバイルフィットのブースを”Clicker”さんのところで出しました。

新商品も出て・・・・

これからはこちらも、頑張っていきたいです。
好きな事をやるには・・・・頑張らないと。
僕は木曜しかいませんでしたが、今年は、活気があったと思います。

Porscheともども・・・よろしくお願いします・・。

FUJIスピードウェイ

2011-12-06T18:02:00.000+09:00

富士スピードウェイの走行に行ってきました・・・・・。
あいにくの雨・・・
気温は４℃・・・
グリップせず危ないです。

このあと、霧が出て走れませんでした。
雨が止むと霧が出て、ピットからスタンドが見えなくなっちゃいました。
視界10ｍないってことなので・・・・無理。

御殿場まで降りると、雨降ってないですがね・・。
といころにより・・・ってのは、いつもながら・・・ここのことかって思いました。

セントラルサーキット

2011-11-22T16:02:00.002+09:00

911Daysの日比野氏に誘われて・・・・・
出戻りの85ｙ930カレラでセントラルサーキットに行ってきました。
チョー久々で楽しみでした。
ところが・・・・・

出戻ったカレラは・・・・・・別物・・・・・・・（そうとは知らず・・・）
ブレーキは、ぷかぷかピーで、サスペンションはガタガタズル～・・・・。
直ぐフェードしてロックする出来に悪いブレーキと・・・・・初期だけ良くて全然曲がらない・・・
サスのおかげで・・・・・
テンション下がって、なんか悲しくなりました・・・。
こんなになっちゃったんだ・・・・って。
複雑な心境・・・。
クレヨンのメカニックさんに手伝ってもらって、パッドを削ったり、エア抜きしたり・・・
お世話に成りました・・・・。

ちゃんと見てから来るべきでした。
走行まえは、点検お忘れないように！
一日がブルーになっちゃいますから。

帰ったら、元に戻そう！

ＫＵＭＨＯ　Ｖ710

2011-11-11T17:00:00.001+09:00

チョウ・・・・・・久々です。
ここ半年ぐらい、車とはちょっと離れていましたが・・・・・
また復活します。

昨日、スパ西浦で996ＧＴ３を使ってクムホ　タイヤの取材をしてきました。
Ｖ710は、”Ｓタイヤ・・・？”として発売されるサーキット用の新しいタイヤです。
御覧のように・・・・溝が無いのに・・・・・。
Ｓタイヤの定義っていったいなんでしょうね・・・。
僕の知る限りでは、80年代ＹＯＫＯＨＡＭＡタイヤがセミレーシングタイヤと呼ばれていた公道を走る事が出来る（交通法規をクリアした）レーシングタイヤをそう呼ぶようになって、
入門カテゴリーで費用を抑えるため、スリックでなくＳタイヤを使うようになり国内のタイヤメーカーがそれぞれ作りだしたのだと思います。レースでは、山の部分と溝の部分の割合が決められてたと思いますが・・・・・。
もともと、この解釈名前自体が、日本のモータースポーツ文化で
セミレーシングタイヤという意味での”Ｓタイヤ”ならばこれも”Ｓタイヤ”だし、日本の文化”Ｓタイヤ”という意味では”Ｓタイヤ”ではないという事に成りますか・・・・個人的な意見ですが！
サンデーレースやスポーツ走行には、あまり関係ない話ですか・・・ね。
日本メーカーは、たぶん作らないでしょうし。
まあ、韓国はバブルでイケイケですから・・・。
余談は、これぐらいに・・・

鈴鹿８耐

2011-08-01T17:24:00.000+09:00

鈴鹿８時間耐久　伊藤真一　４５歳優勝しました。

秋吉、清成選手と今年は、３人でした。

数少ない尊敬する一人です。

厳密には、一部分尊敬してます。

大半は、スルーです。

写真は、夜の打ち上げの様子。

店の中の池？にダイビング！次々に落とされて、店の中は水び出し。

たまらんですね・・・・・店は、

秋吉選手は、脱いでから飛び込んでました・・・。

すっぽんぽんの奴もいるは・・・・。

こうやってバカ出来るのも、いい仲間がいればこそです。

来年もできるといいですね・・・・・・

多分この店は使えないけど。

練習場

2011-06-20T12:09:00.000+09:00

練習場でも、モバイルフィット活躍しています。

最近は、ゴルフスイングのチェックアプリがたくさんあって、

i-phoneなどスマートフォンで録画してチェック！

している方も多いのではないかと思います。

そこで便利なのがこれです。

防水カメラケース

2011-06-03T21:17:00.000+09:00

岡崎にあるマニアックなメーカーさんを訪問してw来ました。

このガンダムみたいなのが・・・・

防水の一眼レフカメラケースです。

３０万ぐらいするらしいです。

業務用・・・？趣味で潜って写真撮られる方も・・・使うようです。

この、ボタンの数・・・・ちょっとすごくないですか・・。
なんでも簡単に、安く作れる時代に貴重な製品じゃないですか、
世界中で支持されている証拠ですね。

フットサル

2011-05-19T12:47:00.000+09:00

アディダスショップでカッコイイシューズ発見・・。
フットサルようでした。

それで、20～30代の若者に混じって・・・・やってみたら・・・・。

このありさま・・・・
グリップよすぎて・・・・コケまくり・・・
クイックな動きに50歳寸前の身体はついていかない・・・・

シニアクラスつくってもらおう。

ホイールボルト

2011-04-29T13:57:00.001+09:00

ちか頃、反省することがやたら多い・・・。
ホイールの緩み・・・・
こんな事は、有ってはいけないこと・・・・。
乗る側からすると・・・絶対に許せない事。
間違いない！

うちで、整備した車から出てしまった・・・情けない、申し訳ない・・・悲しい・・・。
だけど、現実として起こってしまった事。

入庫整備した車両は、100％トルクレンチをかけて出す。
これも、間違いない。忘れたわけではない。
だけど、緩んだ・・・・。

公道では問題なかったが、サーキットで緩いんでしまった。

そうなる要素は、いくつかはある。
今回の場合のように、社外のロングボルトを使う場合、サーキットでは熱で伸びて緩みが出やすい。
しかし、これも経験積みで、そうならないようなボルトを使っていたはず・・・。
純正で緩む事は、まづ無い。

可能性があるから、対策していたはずなのに・・・・このあリ様は・・・残念としか言いようがない。

組み替えたのだから、注意深くボルトやホイールを見れば何かしら兆候は発見できたかもしれない。

そういった、見切りや注意、対策がサーキットなどを走る車のメンテナンスに求められる技術だと思う。メカニックにも僕の考えは伝わっていると思うし、そう心がけてやっていると信じている。
しかし、今回の結果は、重く受け止めなければならないこと。
幸いにも、事故や車両の破損はなかったが、ご迷惑をかけた事には違いないし、信頼を損ねても仕方がないことだと思う。

昔こんなやり取りがあった。
NOVAで走っていた頃、新入りのメカニックはいつも、ホイールを洗わされていた。ある時、森脇さんがホイールを洗っている新入りに”お前何考えて洗ってるの・・？”って聞くと、
新入りは、”汚れが残ってないか・・・注意して洗ってます・・・って”それを聞いて、バカ！”クラックや何か異常の形跡はないか・・・見て洗うんだろ”って・・。

すべての答えは、そこに有るように思います。

最近の車は、トラブルも少なく昔のようにピリピリして走らすことは無くなってきています。
そのへんも、間接的な原因。
気を引き締めて、期待に応えられるような仕事をしないと・・・・。
プロは、期待にこたえて初めてプロですから・・・。

もう一度、一からやり直して行こうと思います。

TS　310Sunny　レストア

2011-04-18T13:44:00.000+09:00

B310サニー　TS仕様のレストアボディーが出来上がってきました。

完全に裸にして、ブラストをかけて塗装してあります。

今見るとちっちゃいですね！

丁度、僕がレース始めたころ走っていた車です。

富士では、マイナーツーリングって言われていて・・・・

かっこよかったです。

室内も新品！

ロールゲージも当時のまま・・・・。

今見るとちょっと・・・・”やわ”に見えます。

エンジンは、まだ完成していないですが・・・・・

サニーのエンジンは、すごかった！

OHVで1万回ってましたから・・・・・。

これは、奇跡ですね。

今年中には、走る様になるといいな・・・・。

ADVAN　ホイールをパナメーラに装着

2011-04-11T14:38:00.001+09:00

ADVAN Racing RZ-DF をパナメーラに装着しました。

9J-19ET60,255/45－19→10J-20ET60,255/40-20

10J-19ET61,285/40-19→11J-20TE61,285/35-20

ほぼ純正サイズ同等のインチアップなので、いい感じで収まりました。

ちゃんとした手順をふんで、交換を行えばエアセンサーもそのまま入れ替えで使えます。

目にいいサプリ

2011-03-08T01:33:00.000+09:00

中年が走る時欠かせないサプリメント・・・・・・。

という事で、伊藤真一選手に進められて、飲んでます。

Bilbery　と　Lutin　です。

最近走る事は少なくなりましたが、夜の高速・・・・よく見える・・・・気がする・・・？

そういえば、ゴルフボールも良く見えて・・・・微妙な場所のO.Bも、もう一球いきま～す。

って感じです。

目は大事ですから・・・。

走られてる方、一度お試しあれ・・・。

997GT3RS取材

2011-02-18T14:19:00.000+09:00

997GT3RS前期に、ザックス+ADVANホイール+HANKOOKタイヤの取材で箱根ターンパイク。

ちょっと遅くなりましたが、月始めの様子です。

正美選手がセットアップしたザックスサスペンションが中心ですが、

細かい内容は、次号911DAYSでご覧下さい。

今この車に向けてパーツをリリースするのは・・・・・・・力あるな…と思います。

感想は、

タイヤのグリップ想像以上によかった・・・・。

サスペンション、フロントは抜群でした。リアは、・・・・峠では固い。

まあ、サーキットメインと考えれば許容範囲だと思います。

その分サーキットが良ければ、全然問題ないでしょう。

それより、やっぱり経験のある人がやると、個性はあるけどまとまるな・・とういう感じをうけました。

タイヤ径の問題が解決すれば、もっといいでしょうきっと。

名古屋は雪

2011-02-11T11:39:00.000+09:00

今日名古屋は雪です。

グアムから帰ったら、いきなり雪・・・・・。

世間は、連休・・・雪・・・・・

山に行きたくなります。

そういえば、ドＭ連中週末は、スキーって言ってたな～。

グアム合宿

2011-02-10T16:12:00.000+09:00

二輪ライダーのグアムトレーニング合宿に途中から・・・・参加してきました。

グアム・レオパレスリゾート・・・・

ほんとは、ゴルフをするつもりで行ったんですが・・・なぜか毎日朝からトレーニング・・・。

あさ、5時40分に起きて、6時10分から・・・朝食。

昼過ぎまで・・・・40分のランニングに始まり・・・フィールドドレーニング、ジム、自転車・・・

プールともうすぐ50歳の僕には・・・・半分がやっとでした。

みんな、現役の選手ですからね・・・・。

その様子は、トーチュウＦ１エクスプレス　→　バイク→　その他　で見られます。

http://f1express.cnc.ne.jp/

参加選手は、清成選手、伊藤選手、岡田選手、玉田選手、それと　若手2名・・・あと、

プロを目指す女子高校生が1名・・・・こいつがすごい！！！！

みんな負けそう・・彼女はきっと世界に出ていくと思いますよ・・・。

まあ、みんなワールドクラスの連中ですから・・・ベテランとはいえ

マゾ度が半端じゃないです。

なかでも、清成選手は・・・・超ドＭ、みんながゴルフやってるあいだも、自転車やってました。

僕の足は、筋肉痛通り越して・・・・壊れたみたいです。

だけど、運動はやっぱり気持ちいいですね・・・。

今は、できませんが・・・・・そうやって追い込める環境にあるってことは

逆に現役であるということなので・・・・・うらやましかったです。

目標が無いと・・・・絶対出来ません、あのトレーニングは・・・。

アンソンジュや全日本の水泳選手、サッカー選手もいました。

トレーニングには、ここは最適ですね・・・隔離されててどこもいけないし・。

最終日にやっと皆で、やっとラウンド出来ました。

しかし、すでに体は終わって・・・・ボロボロでしたけど・・・・。

楽しい、4日間でした。

悔しいからまた、リベンジしたいです・・・・・。

志賀高原

2011-02-04T18:57:00.001+09:00

年末に続いて・・・

また行ってきました・・・冬は山ですね。

ナイターも昼間も、コンディションは抜群でした。

ナイターと朝一のピステが入った、誰も滑ってない所を滑るのは・・・最高ですね！

これだけで、行った価値あります。

そんなにその状況は、長くは続かないですが・・・。

気持ちいいこと、この上ないでっす。

しかし、志賀高原も近年空いてます。

車同様・・・若者は興味ないでしょうかね？

こんな楽しいのに。

ちょっとさみしいですが、滑るには・・・いいか？

意外と外人と年配の人が多くて、

若者に一言、言ってやりたい気分、冬は山だろ！

富士さん

2011-02-04T18:54:00.000+09:00

1/31から2/4まで・・・・・

づっと出張でした・・・・・。

上は、1/31午前9時ごろの富士さん。

これは、今日2/4午前9時ごろの富士さんです。

同じパーキングから撮りました。

1/31と2/4同じ時間にここに止まって用を足したのです。

トイレもきれいで、由比ヶ浜のパーキングは、いいですよ。

八千穂レイク氷上トレーニング

2011-01-21T17:13:00.000+09:00

1/20から　八千穂レイクで行われている氷上トレーニングに行ってきました。

講師で、昔のチームメイト（ウルフガング・コフマン）が来るというので・・・・・

顔見がてら・・・走ってきました。

6年ぶりぐらいに会いました。そういえば、彼はニュルで先生やってたんで

今もその関係の仕事をしながらレース活動をしているようです。

ニュルでレースをするときは、誘いたいですね・・・・。

あそこだけは、全く歯が立たないですから・・・。

しかし、夕方は激寒！！-8度でした。一日中立ってるのは、冷蔵庫に入ってるのと同じで

先生も楽じゃなさそうです。

ブーツの裏にタッピングビスを打ってもらいました。

これ結構いいです。でないと、危なくて！

これで氷上を走っても大丈夫。

スタックした車のレスキューにカイエンも大活躍でした！

コンディションにもよりますが、スタッドレスには一番厳しい状態で・・・

みなさん苦労してました。

スパイクなら問題ないですが、表面に氷が出たところは・・・

まったくグリップが無かったです。

乾燥していれば、また話は違うでしょうが・・・・。

しかし、みなさんホントよく走る・・・・午前午後、づっと走りっぱなしで・・・。

これだけ走れば、上達間違いないですね！

RRのポルシェは、フロントの陀が利かなくなりやすいので…この条件は難しいですね。

とくに、空冷はホイールベースも短く浅いアングルを維持していないとすぐ回っちゃいます。

996以降は、幾分楽だと思いますが・・・それでも、FRに比べるとかなり難しいと思います。

富士7時間耐久

2011-01-17T12:19:00.001+09:00

1/16日　フジスピードウェイ　快晴の中7時間耐久でした。

朝は、雪がパラついていましたが、スタート時間には御覧のように…快晴。

富士山もバッチリ！

しかし、耐久レースは何があるかわかりませんね・・・・。

予定外、予想外を克服しながら・・・・＃45、＃46＃3すべて完走出来ました。

＃45は、今回はほぼ完璧なレースが出来たと思います。

総合3位クラス優勝・・・は、上出来でした。

走られた方はさぞ疲れたと思いますが・・・優勝すれば吹っ飛びますね・・・。

上の2台は、スリッククラスで7時間で5ラップ差・・。

ラップあたり3.5秒の差です・・・・。

走行を終えた車輛。

サーキットを1時間以上を連続して走ることは・・・・なかなかないでしょう。
1時間ぐらい走ると、いろいろなことに気づいたり、自然に力も抜けて・・・・・無駄なく走らすようになってくるはずです。
どこがタイムに影響するかとか・・・ラップタイムを安定させる全体像が見えてくるでしょう・・・・。
この経験は、きっと今後の走りにも影響してきます。
サーキット走行ファンの方は、ぜひ参加してみてください。
ほんと学ぶことが多いですよ・・・。

i-pad

2011-01-17T12:10:00.000+09:00

カイエンにI-pad装着！

SPEX製吸盤を使って・・・・、テストしてます。

こんな感じです。

振動とかは、下の部分をあてていれば気になりません。

しかしまだひと工夫必要なようです。

東京オートサロン

2011-01-17T12:01:00.000+09:00

1/13東京オートサロンに行ってきました。

一言で言うとなんかなつかしかったです。

人や車・・・・・。

ダンロップブースの”ロスマンズポルシェ”今見ると・・・ちっちゃい！

これに、800馬力のエンジン積んでたんですから・・・。

1990年初めて、962C乗った時は・・・・僕のレース人生、初めてビビリでした。

富士のストレートで、どこまで加速するんだろうって・・・。

あと、KUMHO　タイヤのこの女性・・・・・。

椅子無しで座ってるんです。

一瞬”えっ！！”って思いました。

左足に何か入ってるんだと思いますが、これ重労働ですね・・・。

どれぐらいやってたんだろう・・・・。

個人的には、R32　GTRの1/43ミニカー

なつかしー・・・・、1993年のHKSカラーは、よく見ましたが1992年のは・・・・初めて発見。

黒にｸﾞﾘﾝのHKSカラーは、3レースぐらいしか使ってないと記憶してます。

レアです。

思わず2台づつかっちゃいました。

他にも、S130Zとか…なつかしい車もいっぱい・・・・

しかし、新しいものでは・・・・なんか、なびくものは無かったです。

歳なんですかね・・・。

富士7時間耐久

2011-01-13T17:42:00.000+09:00

毎年恒例の富士7時間耐久が1/16に行われます。
早いもので、もう1年たってしまいました。

50歳過ぎたら、僕も仲間に入れてもらおうと思います。

スペックスは、3チーム　＃45＃46＃3のエントリーです。
第一回目は、クラス優勝して、2位、3位と続いています。
このままいくとポディウムからおっこっちゃうので・・・・。
今年は、頑張って・・・・・。

まあ、楽しむのが一番なんで気楽に優勝狙いましょう・・ということです。
結果はまた。

明日は、オートサロンに行ってきます。

謹賀新年

2011-01-06T19:04:00.000+09:00

あけましておめでとうございます。

店は1/6本日より、平常営業です。

年末は、志賀高原・・・・ゴルフ・・・・・駒ヶ根・・・・・

と運動三昧でした。

年末から冷え込んで、志賀高原はいい雪でした。

おかげでゴルフは、雪のなか・・・散々でした。

駒ヶ根のナイターは、・・・・これまた冷え込んでよかったですよ。

いい年なんで・・・疲れが少々溜まってますが・・・・・

本年もよろしくお願いします。

韓国出張

2010-12-23T02:30:00.000+09:00

ニュースで緊張感の伝えられるなか・・・・。

韓国出張でした、今年最後の打ち合わせです。

少し心配でしたが・・・みんなにやめた方がいいっていわれながら・・・・

ですが現地は、街はクリスマス気分でそんな感じは少しもありませんでした。

無事帰国出来たので・・・・よかった。

結構飛行機は混んでました。

みんなあんまり気にしてないみたい。

今年最後の鈴鹿

2010-12-23T02:20:00.000+09:00

12/18日今年最後のＣＣＭＣ走行会でした。

早いものでもう終わってしまいましたね・・・・。

夜は恒例の忘年会があり、ちょっと顔を出して・・・・

翌日から韓国出張なので、早めに引き上げました。

モバイルフィットが付かないダッシュボード

2010-12-14T16:03:00.004+09:00

モバイルフィットが付かないダッシューボードがあって

材質の問題だとか・・・・

曲面の問題だとか・・・・・

いろいろ調べていました。

中には、真空引きで成形するために写真のような穴が空いているものもあるようです。

この上から表面素材が貼ってあって

時間がたつと穴からやっぱり・・・空気漏れちゃうようです・・・。

こういった製法のものは、着かないですね吸盤は・・・・やっぱ。

SUGO　走行会

2010-11-30T11:56:00.006+09:00

11/28　仙台SUGOで開催された、ガレージエディフィス走行会にお邪魔しました・・・。

恒例の伊藤真一選手のところの・・・・。

最近はご無沙汰だった、久々の仙台です。

サーキットまで、エボーラを借りて移動しました。

今はこういう車が少なくなったので貴重ですね！

これぞスポーツカーって感じです。

軽快感があって、操作が楽しい！

スポーツカーの基本だと思います。

内装も質素ながら、ロータスもだんだん出来が良くなってきました。

個人的には、ペダルがちょっと・・・・

まあそんなのは、許せる範囲だと思います。

一番の驚きは、足回り。

突き上げ感がまったくなくて、路面への追従性がかなりいいと思います。

サーキット走るとどうなのかな・・・？

機会があれば、走ってみたいです。

当日一緒だった、秋吉選手（チャンピオンだから）も買ったようなので・・・・

空気入れて・・・・走らせたいと思います！

CCMC　初心者走行会

2010-11-26T18:01:00.002+09:00

11/24鈴鹿サーキットで行われた、初心者走行会に行ってきました。

サーキット走行の経験の無い方が対象の走行会で、年に一度行われています。

ポルシェの方も10数台いらっしゃいました・・・。

１０数台は、過半数でやはりポルシェオーナのサーキットに対する興味は多いようですね・・・。

僕は、愛車で同乗走行をさせていただきました。

久々に引っ張り出して、タイヤだけ変えて走ったのですが・・・・・。

それはそれで、ノーマルカーも結構楽しかったです。

チョー久しぶりに動かしたので、電動ファンがキィーキィー言ってましたが・・・・

その他は快調！！

改めて、いい車だな～なんて自分で納得してました。

次はいつ走るのかな・・・・。

マニーパッキャオｖｓアントニオ・マルガリートその2

2010-11-14T16:18:00.002+09:00

速報！！

写メとともに・・・・。

パッキャオ勝利！！！

スピードでマルガリートを圧勝！

結果出ちゃいました！！

日本は、WOWOWで今日深夜放送予定です。

マニーパッキャオｖｓアントニオ・マルガリート

2010-11-14T11:49:00.006+09:00

今日、WBC世界Sウエルター級王座決定戦

マニー・パックキャオｖｓアントニオ・マルガリート　戦の行われる”テキサス”カーボーイスタジアム

の写メが、到着しました！！！！

以前にもお話したたことがありますが、ボクシング狂の友達が、今度はテキサスまで

パッキャオ戦を観戦に行ったんです。

ここまで来ると、ホントの”バカ”とまわりからは・・・・・・当然一人で行った。

本人も、誘ってもみんなに迷惑かかるからって・・・よくわかってます。

しかし、”馬鹿”いいですね・・・・・・・・・僕は好きです。

自分も同類なんで。

確かに、彼の影響でマニーパッキャオについていろいろ見ていくと・・・

すごいの一言！日本が小さく見えます。

5階級制覇していて（7階級と紹介してるところもある）今度が、6階級目

それも、ビックネームをぶち破っての制覇、超人気選手です。

ファイトマネーは、2000万ドル・・・・。

ボクシング界でも世界最大級の成功を収めているスパースター。

ラスベガスでもメインイベントを張れるアジアン人、カッコイイじゃありませんか！

今日の夜中、試合開始です。

速報でした！！！

Skins

2010-11-09T02:49:00.004+09:00

そろそろ、冬山に備えて今年のバージョンSkinsです。

これはいいですよ・・・！

僕が使うのは、リカバリーとSnowです。

Snowは、そのまま防寒性を備えたSkinsでスキー、スノボードに・・・・・

リカバリーのRYというモデルは、着て寝れるぐらい気持ちいいです。

長時間の移動でも足がむくまない・・・・

運動やトレーニング後、着て寝れば起きた時の筋肉痛が全然違います。

腰痛の人や、肩こりにもいいらしいです。

僕は、実際の運動の時は、スキー以外つかいませんが・・・・

他のもいくつか試しましたが、リカバリーは、Skinsですかね・・・。

ちょっと高いですけど、これ着たら他のは着れませんね。

JSB1000 鈴鹿最終戦

2010-11-04T14:04:00.004+09:00

1/31　鈴鹿に伊藤選手の最終戦を、応援に行ってきました。

全日本卒業レースらしいです・・・？

引退ではないようですが、ちょっと意味不明・・・？

本人もなんかピンとこないようでした。

結果は、1ヒート目ドライ　2位　2ヒート目　レイン　2位　でした。

最終戦は、2レースあって　ドライ、ウエット両方楽しめました。

2ヒート終了時の表彰台は、何か少しさみしげな・・・・・。

その夜は、食事会でみんなで盛り上がりました。

ほんとに最後なんですかね・・・・・・走るのやめたら、ただのおじさん！！（人のこと言えないですが）

そんなに、往生際がいいようには思えません・・・・。

きっと来年も、なんかやってると思います。

彼女のカレラ

2010-10-23T03:26:00.003+09:00

忘れたころに・・・・発見！

週刊プレイボーイの”彼女のカレラ”に　当時のスペックスデモカー＃45が出てました。

そういえば、茂木の１２時間の時取材に来てたので・・・・

だけど１年以上前だと思う。

すっかり、忘れてた。

911Dyas　取材　その2

2010-10-13T17:10:00.005+09:00

走行後のタイヤ（TOYO)　997用のサイズなのでリアが295/30-19でした。

ブロックは、よれて削れることもなく・・・・意外としっかりしていました。

グリップはパイロットスポーツより、確実にありますがバランスは・・・・ちょっと、

リアタイヤの外径が大きいせいかもしれません。

詳細は紙面にて・・・・。

走行後の感想は、サスペンションは硬いとか柔らかいとか、感じることのないいいいい。
ラジアルの走行であれば、まったく問題ないです。
ブレーキは、熱がたまると少し柔らかくなりますが、抜けるようなことはありませんでした。
PDKは、車を止めるときのブレーキングがマニュアルに比べ自由度が低くなりますかね・・・。
マニュアルだと、いろいろ出来ることがあるかな・・・・。

最近の車両は、PASMなど電子制御の関係でリアブレーキの負担が大きいので
サーキットでは、出来れば切って走った方がいいかもしれませんね・・・・。

くどいようだけど、やっぱりマニュアルがいいな～。

　

911Days　取材　その1

2010-10-13T17:02:00.004+09:00

10/12鈴鹿ツインリンクでボクスタースピードスターを使って、純正タイヤとTOYOタイヤの簡単な

比較テストを行いました。

詳細は、雑誌でご覧ください。

このミニサーキットへは、初めて行きました。

全部合わせると1.7ｋｍぐらいになるので・・・フルコースは面白いかもしれませんね。

ちなみに今回は、Gコース約半分でした。

ポルシェも直噴になってから、PDKになって・・・・

911は、カブリオレや4Sなんかは、MT車がなくなってしまいました。

日本のカタログからは消えた！

本国には、ありますが・・・・。

なんかちょっとさみしいけど、時代の流れでしょうか。

しかし、今回出来のいいPDKに乗っても・・・・・

僕は、どうせならマニュアルがいいな・・・・と痛感しました。

朝焼け

2010-09-27T09:32:00.004+09:00

昨日、焼き肉→2次会→ラーメン

ホテルに帰ったのが・・・11時半ぐらい、F1見ながら寝てしまって・・・・・

朝5時起きで、帰りました。

中国道を大阪方面に向かっている車の中からです。

5時半ぐらい・・・・。

天気も良く、しかし結構寒くてヒーター入れてました。

朝、8時には、会社について・・・・

今日からまた、現実に直面！

サーキットってみんな忘れられていいですねやっぱり。

応援　JSB1000　岡山

2010-09-27T09:18:00.005+09:00

9/26岡山のレースを見に行ってきました。

朝5時起きで・・・・・

ナローに乗って・・・・・

結果は、伊藤選手ポールトゥーウイン、秋吉君は、3位。

2戦連続、頑張りますね・・・・見習わないと。

ほんとにやめるの・・・つうぐらい、速いかったです。

夜は、お祝いの鉄板焼き！

岡山といえば、夜は津山の”千恵”で肉を食べる。

このために行ったようなものです。

かれこれ、20年通ってます。

ここのところご無沙汰でした。

鍋も鉄板焼きも、ちょ～うまいです。

店の方にも、お祝いしてもらってなんか他人事ながら…いい日だったな・・・。

台風被害

2010-09-13T17:12:00.003+09:00

先日の台風の被害、富士霊園前の道です。

うちも、2000年に水害にあって・・・・その時は、辞めようかと思うぐらい大変でした。

今回の台風被害の小山町と聞いて、富士スピードウェイがすぐさま頭に浮かんだんですが、

富士スピードウェイ付近にあれほど隠された沢や地下水道、谷があったのには正直驚きです。

まったく知らずに上を通ってました。

あれは一週間や２週間で復旧できるものではないですね。何しろ高低さが激しい。

あれでＧＴなど開催していたら、復旧が遅れ反社会的なイベントとされてしまうでしょう。

最終的にはＧＴＡの坂東さんの“開催なんてしたら住民の皆様に迷惑だろ！中止に決まってる！”

の一言で決まったらしいけど・・・・・。

見かけによらず、坂東さんいいと思います。

CCMC走行会

2010-09-10T02:28:00.002+09:00

9/9　CCMCの走行会に行ってきました。

今日は、いつものように渋滞もなく・・・・・時間通りに鈴鹿に到着。

台風も明けて、天気は快晴、日蔭は涼しい感じでした。

今年の夏は、暑かったですね。

暑すぎて、ポルシェに乗るの忘れてました。

車検を取った愛車で・・・・・今回は、鈴鹿に通勤。

この道、何回通ったかな・・・・・27年間。

初めのころは、高速使ってなかったから２時間は、かかってたと思います。

それが、名古屋高速が出来て自宅から45分が最速かな・・・・。

ところが、最近は湾岸～新名神・・・割引やらで、やたら混むようになりました。

朝は、２時間近くかかってしまいます。

振り出しに戻った感じで、鈴鹿が最近遠く感じます。

何とかなりませんかね・・・。

徳島から来ている方もいましたが、３時間ちょっとらしいです・・・意外と近い！

Mobile Fit

2010-09-07T13:08:00.003+09:00

まもなく発売予定のMobile Fit TypeQです。

説明の動画も出来上がりました・・・・・。

http://www.youtube.com/watch?v=8PujB8HgGFo&feature=related

ちなみに、製品の説明はケイ・アンナさんがしています。

ちょっと、贅沢でしょ！！

TurboS3.6

2010-09-07T13:01:00.003+09:00

車検が切れてました。

慌てて、車検を取り９日のCCMC走行会に、久々に出動しようと思います。

かれこれ、１年ぐらい乗ってなかったんですね・・・。

タイヤもNeovaに変えて、楽しくゆっくり走りたいと思います。

鈴鹿1000ｋｍ

2010-08-22T14:30:00.002+09:00

今日は、鈴鹿1000ｋｍの決勝日です。

ここ最近は、SUPER　GTのシリーズに加えられて、GT選手権として行われています。

以前は、海外からの参戦もあるインターナショナルな独立したレースとして開催されていました。

僕が走っていたころは、８０年代は962CなどのCカーが９０年代になると、GTカーが主流になって

ちょうど、ルマンを走る車が走っていたと思えばいいと思います。

僕も、最初に走ったのは1985年で1990年～2000年は、ほとんどPorscheで参戦しました。

写真は、２０００年当時のものです。

なつかしいな～。

１９９９年も同じ車で参戦していて、クラス優勝、この年は・・・・クラス２位だったと思います。

最先端の現場は、少し離れると・・・浦島太郎状態になってしまうので、現在の状況は…いまいち

分かりませんが、厚さと過酷さは・・・・今も変わらず世界一のレースだと思います。

当時は、２人でクールスーツ無しで走っていましたが・・・・。

今は、たぶん死んじゃいます。

I-pad

2010-08-12T03:12:00.004+09:00

i-padがクルマに付いた・・・・。

これ結構便利ですね・・・・。

i-padで音楽や動画が見れちゃいます。

ボリュームもi-padのタッチパネルでOK!

Naviとして使えれば完璧、他いらなくなっちゃいます。

しかしよくやるね・・・。

BOXTER　Spyder

2010-07-27T20:01:00.004+09:00

Boxter Spyder

屋根が開くとかっこいいですね・・・・。

Rear　ビューは、CarerraGTっぽい・・・？

リアフードやドア、ボンネットがアルミで、幌はカーボンの骨・・。

極めつけは、ハンドルの液晶モニターですかね・・・。

鈴鹿８時間耐久

2010-07-27T19:44:00.003+09:00

鈴鹿８耐に行ってきました・・・・。

暑かった・・・・。

やってる方も暑いけど、見ているのも結構厚いって・・・・知りうました。

伊藤、玉田組は、２位入賞・・・。

いいレースでした。

写真は、１スティントガ終了して交代したところ・・・・・・。

以前へろへろなの見てるので、ちょっと心配でしたが・・・

意外と大丈夫でした。

１日の感想は、やっぱレースはいいな・・・って。

こんな無駄の固まり、大人がたかって真剣にやるんだから・・・。

それで、嬉しがったり悔しがったり・・・。

日常生活では味わえない、感情が生まれますね。

カイエン

2010-07-19T13:34:00.004+09:00

カイエンの2ショットを撮ってみました。

左が僕の、右はお客さんのです。

僕のは、V6右はSですが・・・。

車高が僕のは少し低いですかね・・・・ですが、乗り心地ハンドリングともに・・・いいですよ。

右は、エアサス付きです。触らないのであれば・・・・・・エアサスは必需品でしょう。

新型出ちゃったですね・・・・。

もう1年ぐらいのらないと・・・・替えられないですけど、内装は、ちょっと魅かれます。

鈴鹿スポーツ走行

2010-07-19T13:20:00.003+09:00

１８日は、鈴鹿の4Sを走りに行ってきました。

GT2RとGT3Rをそれぞれ、計測３周づつですが・・・・。

しかし、暑かったです。

オーナーさんの車両セットアップが目的ですが、時間が少ないので少しづつしか進みませんが、

こういった作業の積み重ねが重要だと思います。

時は金なりといいますが、ほんと！時間のかかるこういった作業が、一番重要ですが

なかなか、お金の使えないところでしょうね・・・・。

それより、来週は鈴鹿8耐ですが・・・・梅雨も明け、たぶん暑い暑い、すごく暑いでしょう。

暑いと、いろいろあって見てる方は面白いですが・・・やってる方は、大変ですね・・・。

特に、おじさんにはきついと思います。

がんばってね！！

２０１０　Wireless Japan

2010-07-15T14:22:00.002+09:00

7/14～15　東京ビックサイトで行われている

2010　Wireless　Japanに行ってきました。

携帯電話、インターネットインフラなど・・・・の展示会です。

Mobile fitも展示されています。

スマートフォン関係の物が数多く出ています。

これからは、スマートフォンの時代でしょうね・・・。

ブレーキ

2010-07-10T05:53:00.003+09:00

ポルシェのブレ―キは、文句なく１番でしょう・・・。

写真は、993GT2とかGT3Rなんかに使われているBremboのきゃりぱーとローター

純正品みたいなものですが、ポルシェで買うと高い・・・・。

最近特に部品が高い！

ユーロ安なのに、何でですかね・・・。

空冷のエンジンパーツ、ミッションパーツ・・・・目ん玉が落ちそうです。

早く景気が良くなれ・・・・。

i-pad

2010-06-26T03:36:00.003+09:00

i-padが、来ました。

これはいいですね！！！！

移動が多い人には、Good！！

まづ、荷物にならない・・・。

重さは、思ったより少しありますが、薄くて雑誌を鞄に入れてると思えばいいぐらいです。

ノートパソコンを持ち歩くよりは・・・・全然良い！

i-phoneの使い方に似ているので、操作も簡単。

Windowsのファイルも見るソフトがあって、出先で簡単な処理はできちゃいます。

まあ、僕の場合、あまりたいしたことはしないので・・・・。

とにかく、いい暇つぶしになってます。

i-phoneより大きいので、当たり前ですが字も見やすい！

眼鏡もいらないです。

DVDが何とか入れられないものかと・・・・。

ただいま、模索中です。

Macのコンピューターからは出来るようなのですが・・・・。

アストンマーチン

2010-06-24T18:28:00.002+09:00

最近、増えたような気がします・・・アストン。

フェラーリからの乗り換えが多いです。

007の影響もあってか・・・・・。

かっこいいですよね。

写真は、DB9のホイールを交換した様子です。

YOKOHAMA製のホイールを、PCD114.3のホイールでサイズを探して

センタリングのためのセンターハブの径だけ合わせた、5ｍｍのスペーサーを

作って、入れました。

最近のYOKOHAMA製ホイールは、ヨーロッパ車も意識しているので、

結構いいと思います。

ちなみに、デザインはGr-A時代の相棒、萩原氏がやってるんで・・・・。

ロールセンターアジャスター

2010-06-20T17:17:00.003+09:00

数年前・・・、2000年ぐらいだったと思います。
一生懸命、作ってセッティングしたアジャスターアーム・・・・。
久々に、投入していただく車両が出てきました。
993GT2です。
一番時間を費やしてセッティングをしたので・・・993GT2用は、自信作です。
993GT2をSタイヤで走らすなら・・・・これなしでは、考えられません・・・。
ちょっと、言いすぎですか・・・・それぐらいいいと、個人的には思っています。

996用もありますが、996になると足まわりもかなり変わってきているので、

車高を落としていかないと、あまり差は感じられなくなってきていますが・・・。

996用は、996GT3RSに近いジオメトーリーになります。

レース用では、アップライトの変更で２０００年ぐらいから、リアは数タイプあったと思います。

使われる、タイヤやショックなどの条件によりセッテイングは、やはり必要ですが

タイヤの接地面積が安定するので、うまく引き出せば効果期待は大きいです。

ファイナル　ギャ

2010-06-20T16:39:00.007+09:00

最近では、サンデーレーサーもギヤ比を選ぶようになってきました。

確かに、コースによってギヤ比を変えるのは、レースでは常識的なことですが・・・・。

写真は、今回使用する30/8　3.75という比のファイナルギャです。

ノーマルは、31/9　3.444、６速が996GT2の場合40/30　

ポルシェのレースパーツで、32/8　4.0というギヤ比がありますが、

これはその中間になります。

オールマイティーに考えると、確かにいいギヤ比です。

個々のギャを変えるのは、かなり大変なので、ファイナルで全部変えちゃうというのも

一つの手ですね。

唯一心配なのは、ギヤのライフ・・・・。

5.0も3.444に比べるとライフは、短くて　ポルシェの指示では？？ｈなんて感じだったと思います。

一般の方が時間管理は、難しいですし、使用条件もサーキットだけではないので意味がないですね・・。

だから余計に、ライフが気になりますが・・・・・・・・。

誰かが、犠牲フライ打つしかないですかね・・・・。

ライフに問題がなければ、使われる方は増えていくと思います。

エクスペリア

2010-06-11T17:29:00.006+09:00

Docomoの携帯の調子が悪くなったので・・・・

Xperia　投入しました。

これで、I-phoneとの２台体制です・・・・・。

おやじ、分けわからん！と言われています。

この大きさを２つ持って歩くのは、ちょっと大変です。

ほとんど、i-phoneに転送して使ってるので意味ないですが、i-phoneも新しくなったので

変えるまでは、エクスペリアを主にと思っていますが・・・・・。

以外と使いにくい・・・・タッチパネルの反応やフィーリングが今一・・・・

文句ばかり言ってると、うちでは言われますが・・・。

CCMC走行会

2010-06-10T14:19:00.003+09:00

今日は、CCMCの走行会でした。

996GT2のお客さん同乗走行と、写真のGT3Rに少し・・・・・・。

ここのところ、鈴鹿通いが多いです。

今週末も300ｋｍなので、応援に行こうかな・・・？

最近忙しいせいか、良く失敗してます。

電話忘れたり、グローブ忘れたり・・・。

こないだは、グローブが左が2つ・・？

右がなくて・・・・、左を右に・・・・かっこ悪！

今日は、着たらなんか大きいな・・・・？

レーシングスーツが、伊藤真一選手のでした。

ポルシェパレードの時入れ違った！車に積んだままだったので気がつきませんでした。

んなわけで、今日はダボダボのレーシングスーツでした。

かっこ悪！！

ポルシェパレード　in Suzuka 2010　その3

2010-06-06T15:42:00.004+09:00

いつもながらクリニックは、いろいろな車に乗れて楽しいです。
スポーツモデルでない、ＴｉｐやＰＤＫでサーキットを走る事は、意外と少ないです。
今回は、ケイマンＳ、997ＧＴ３3.8、996ＧＴ３後期、997ＣａｒreraS-ＰＤＫなど水冷のポルシェがほとんどでした。

ケイマンは、ラジアルタイヤでもほんとにバランスがよく楽しく走ることができます。
バランスという意味では、ベストでしょう。
ＧＴ３の3.8Ｌモデルは、エンジンがいいですね・・・。
古いモデルと比べると、重量とギヤ比の関係でグランツーリスも的な味付けが強くなったような感じを受けますが、世の中そうゆう傾向なのでしょう。
997ＣａｒｒｅｒａＳ-ＰＤＫは、想像よりよかったですね・・・・。
パワーも直噴になってから、下から出るようになってＰＤＫとのマッチングもよく、ラジアルながら十分スポーツ走行を楽しめるのに、ちょっと感心しました。
一番多かったのは、996ＧＴ３の後期です。
このメンバーの中では軽さを感じて、十分スパルタンですね。
タイヤを変えても楽しめ、サーキット走行を積極的に楽しむには、いい選択だと再確認。
空冷が少なくて、ちょっと残念な気もしましたがね・・・・・・。

ポルシェパレード　in Suzuka 2010　その2

2010-06-06T15:03:00.006+09:00

こんな感じで、パナメーラターボにお客さんを乗せて走ったり、

お客さんの車を運転して、個々にアドバイスをさせていただく内容です。

クリニック、サーキットタクシーともこちらは好評で、午前１時間、午後２時間ほとんど走りっぱなし・・。

前回は、カイエンターボとＳが使われましたが、今回はパナメーラーターボ２台。

どちらも、サーキットで全開走行をすることは、この機会以外ないと思います。

それも、４人乗車して走るわけですから・・・車は、たまったものではないと思います。

ですが、カイエン同様パナメーラもその厳しい条件を受け入れられるだけの内容を持っている・・・・

ってところが、ポルシェの凄いところですね。

個人的に、非常に楽しみにしている体験です。

パナメーラも他の４ドアセダンと比べると、走行性能、高速走行時の安全性は、ダントツでしょう。

ですが、結論から言うと

サーキット走行では・・・・前回のカイエンの方が楽しかった…というのが僕の感想です。

まあ、これにどういう意味があるかというと・・・・こんな使い方をすることは、まず無いので参考にも何もならないとは思いますが？

ブレーキとハンドリングでカイエンの方が、スポーティーだということです。

パナメーラは、静かでサスペンションの動きも縁石もなめるようなしなやかさがあります。

挙動も電子制御でほとんど抑えられてしまうので、安全そのもの・・・・・。

ブレーキが終盤、やわらかくはなりますが抜けるようなことはありません。

たぶん、コーナリング中も常に働いているので、その影響がブレーキ性能にも出ているのだと思いんす。

こういう使い方をすると・・・・ブレーキに熱がたまりやすいってことですかね・・・・・？

コーナー出口の加速感も、その影響ですごくいい子です。それが、ターボの加速感をちょっと邪魔しています。まあこれも、サーキットでの話、スポーツ走行での話なのであまり参考にはならないと思います。

直線のスピードも加速感もカイエンターボの方が体感的には・・・・？

って気がします。

それを差し引いても、こんなすごいセダンは、他にはないんですがね・・・。

ここは、カイエンオーナーとしての個人的な感想ですが、カイエンの株がまた少し上がりました。

ポルシェパレード　in Suzuka 2010　その1

2010-06-06T14:42:00.004+09:00

ポルシェパレードに行ってきました。

前回より、少し参加台数がす来なかったように思います。

ここにも、景気の影響がありますかね・・・やはり。

ですが、新しい参加者の方が多かったようにも思います。

これはいいことですね・・・。

車種的にも、977以降の車両が多かったです。

今回のクリニック、タクシーのドライバーは、木下みつひろ、伊藤真一、藤井、坂本+僕

カップカーは、景山正美選手が行いました。

mobile fit　モバイルフィット

2010-05-23T14:46:00.003+09:00

　発案から・・・かれこれ、１年ちょっと。

やっと製品のデリバリーが始まりました。

１月の東京オートサロンでは、大反響をいただき・・・・３日で８００個を販売することができました。

５月には、”モバイルフィット””mobile fit"で商標の登録も完了して・・・・。

これから本格的に販売していきたいと思っています。

まだ、はじまったばかりで店頭に並ぶところは少ないと思いますが、Ｗｅｂでの販売はすでに数社が開始しています。

”モバイルフィット”で検索していただくと出てきます。

８月頃には、大手カーショップにも並び、Ｎｅｗタイプ（i-phone ，エクスペリアなどのスマートホン用）も秋

には追加になります。

写真は、ＯＥモデルのＢｌｕe-Gel

ポルシェともども・・・こちらもよろしくお願いします～。

2010　ポルシェパレード

2010-05-23T14:32:00.003+09:00

　６月５、６日鈴鹿で開催される、ポルシェパレードが近づいてきました。

この時期になると、そこを目指して愛車のチューニングやメンテナンスをする方が増えてきます。

たくさんのポルシェが集まるので、ちょっとパシｯとしたいですね。

走行の時間が多いのもポルシェならではと思います。

僕も今回で４,５回目・・・？になりますが、お客さんの車を運転して、同乗していただく・・・レッスン？

とサーキットタクシー（今年は、パナメーラらしいです）で伺います。

個人的には、サーキットタクシーが楽しみです。

パナメーラでサーキットを走ることは、まず今回しかないと思うので・・・。

前回は、カイエンでしたがやはり、カイエンでサーキットを走ることは、普通ないので・・・

おもしろかったです。

結構、マジに走っても・・・大丈夫なんです・・・これが！

カイエンのサーキット走行は、近年の想像以上ベスト10に入ってます。

アライメント

2010-05-08T03:14:00.003+09:00

かなりサボッてました。

連休は、どこも行かず運動してました。

それと、御覧のようにナローの車高を調整、アライメントを変更していました。

車高調整、リアはかなり手間で時間がかかります。

去年の連休も同じような事をしてたような気がします・・・・。

まあ、趣味ですから。

少し車高が低くて・・・・20ｍｍぐらい上げました。

それに合わせて、アライメントも少々・・・・。

作業後、高速道路の試運転でも風が強かった割には・・・良かったです。

たたずまいも・・・・・・御覧のように、良くないですか！！

鈴鹿2＆４

2010-04-26T00:22:00.017+09:00

いまさら・・・

先週の鈴鹿2＆４です。

久々にレースを見に行きました。

風の当たるマシンのレース鈴鹿2＆４、僕がFJやっていたころは・・・FJもフルコースのレースがありました。今は、F3とFN・・・そして、２輪は、JSB1000とGP2が同時に開催です。

見てると、やっぱフォーミュラーはいいなって、懐かし～い。

僕のキャリアも、FJに始まって・・・F3、FM,FT、・・・F3000,FNと国内フォーミュラーは、すべて乗ってきましたが、今でも見てるだけで面白そうで・・・レースはフォーミュラーでしょ・・・って思っちゃいました。

今回は、２輪の伊藤選手の応援でしたが・・・・。

土曜の予選に名前がないので、電話すると転倒して骨折ってました・・・・。

本人は元気は元気でしたが・・・、骨折ですからね・・・それも左右肩甲骨。

土曜の夜お見舞いに行って、決勝は走ると言っているので・・・。

肩甲骨ってどうやって折るの・・・・・？折れてるのに走れるの・・・・・・・？僕には、理解できないことだらけです。ですけど、彼は走りそうに思えるんで・・・不思議です。

周りはあれこれ思うでしょうが、自分で決めるんです。

しかし、２輪のライダーには驚かされることが多いです。痛いのに強い・・・・。

写真は、日曜の朝のウォームアップの時のものです。

テーピングして、スーツ着るのも大変そうでした。乗るのも大変・・・当り前か。

数周して、無理だと判断してレースは、走らないことになりました。

普通そうでしょ・・・、片方ならまだしも、両方ですからね・・・・。

走ってみようと思う、走れるとそれまで思える・・・・あんたは偉い！！と言ってあげたいです。

そのあと、昨日まで鈴鹿の病院に入院してましたから・・・・。

レースは、隣の秋吉選手が上手に勝ちました。今彼は、一番いい感じですね・・・。

CCMC　走行会

2010-04-16T17:06:00.003+09:00

　　　　　4/15CCMCの走行会に行ってきました。

993の3.8Lを、3.3Lターボエンジンに乗せ換えた車両の試乗チェックを兼ねて・・・。

これは、964のシングルターボエンジンですが、なかないい感じでした。

この車は、足回りが非常に良くて乗りやすいです。

ターボになって、トルクが上がって重量バランスが少し変わっても、全く問題ありませんでした。

計測２周目で、込み合っていたにもかかわらず２５秒フラットだったので・・・、

ちょっと走りこんで、セットアップが進めば、・・21秒～22秒は、射程圏内だと思います。

非常に楽しい、車でした。

2010-04-08T21:13:00.006+09:00

　　　　柄にもなく、1週間も熱出してました・・・・。それも、39度から40度越えたり・・・

　　1週間も続くと結構しんどい・・・、毎日点滴に通ってました。

　　最近パナメーラに乗る機会が多く、左ハンドルのS、右ハンドルの4Sとつづけて・・・インプレッション　

　　させていただきました。

　　あくまで個人的な意見です。Sで十分というか、Sのほうがポルシェらしい走りをします。

　　高速で大きなRを加速して抜けるときなんかは、4Sのほうが安定感はありますが

　　ちょっとフロントの重さが気になるような気がします。

　　Sは、コーナーに気持ちよく入っていけて、あまり重量も気になりません。4Sもこのクラスのセダンと　

　　しては、全然重量感じませんが・・・ここがポルシェらしいところですかね・・・。

　　あと、サスペンションの硬さというか車体の振動もなく収まりは、やはりポルシェですね・・他にはなか　

　　なかないです。それと、右ハンドルも悪くない・・・・。

　　最初は、狭いような・・・ペダルがよっているような・・・左ハンドルと比べると違和感がありました。

　　ところが、慣れてくると意外な発見・・・左足のふくらはぎが、フットレストで足を踏ん張るといい具合

　　に当たって、安定感抜群ですは・・・これ。

　　狙ったんですかね・・・・・。ちょっと感激！！

パッキャオ＆ステーキ

2010-03-24T11:50:00.011+09:00

昨日は、以前お話しした・・・・・・ボクシング

マニーパッキャオ大ファンが、アメリカから帰ってきて

早速、ステーキを食べながら・・・・

試合のVTRを見ながら・・・・・・

話を聞くことになりました。

その熱弁ぶりは・・・・アーリントンの興奮をそのまま

運んで来ています。

それぐらい、一生懸命話せば・・・なんでもうまくいくと

とちょっと思いました。

好きこそ・・・なんとかですね！

ちなみに、前日の軽量も２時間待って一番前でみた

らしいです。

パッキャオサイドの前のほうの席だったらしいです

が、残念ながら・・・映ってはいませんでした。

ボクシングの試合があると、いつもこんな感じで

肉を焼いて食べています。

塩コショウで焼いて・・・・ニンニクとオリーブオイルの

ソースで食べますが・・・多分これは、

肉の食べ方で一番うまいと思います。

ヨーロッパでレースしてるときに覚えてきた食べ方です。

ニンニクのみじん切りをつぶして、塩、オニオン少々、

をオリーブオイルに漬け込んでます。

このオリーブオイルが、”ミソ”ですが・・・・・

イタリア産のいいバージンオイル（ぞくに言うフルーティー）なもの　

より、スペイン産のそこそこのもののほうが・・・・・・

僕は好きです。　手当たりしだい試してます。

ボクシングもいいけど・・・・

やっぱり、肉のほうがいいです。

懐かしの・・・

2010-03-22T23:42:00.005+09:00

なにを思ったか・・・

本棚を整理していたら、

こんなものが出てきました。

懐かしい、そういえばこんなこともあった

な・・・・・。

1994年に　ルノーA610のテストにLe manｓ　ブカッティーサーキットに行った時のもので、

フランスの新聞が、取材に来てました。

おい、JAPONＡがアルピーヌ走らすらしいぞ・・・って、珍しかったんでしょう。

この車は、前年にLe Mans24を走った、最後のアルピーヌで歴史的にも貴重な車でした。

このあと、アルピーヌの工場　ディエップにいったり、ルノースポールで当時の最高責任者

クリスチャン・コンッエンさんに会って、本を貰ったりと・・・。

なんか、フランス人のアルーピーヌへの思いの深さを感じる経験がたくさんありました。

干からびて、破れそうな新聞の切り抜きだったので、スキャンして保存しておくことにします。

マニーパッキャオ

2010-03-15T16:07:00.002+09:00

こんな写真が、早々に送ってきました。

１４日に行われた、まにーぱっキャオ（パックマン）の

アーリントン（テキサス）での防衛戦の現地から直送のしゃしんです。

パッキャオが3-0の判定で防衛しました。

しかし、テキサスまで見に行った…あんたはえらい！！

ボクシングの大ファンで、そこの家に遊びに行くと・・・・

テレビでは、ボクシングしか見せてもらえません。

食事中のＢＧＭもボクシングの解説・・・・・・。

ちょっとおかしい！！と思ってましたが、テキサスまでいくとは・・・・

恐るべし！　ここまでくると、認めな～しゃあないな～！

これからは、ボクシングのＢＧＭ黙って聞いとく事にします。

野沢温泉

2010-03-15T15:40:00.007+09:00

カイエンが故障で、BMWのタイヤをスタッドレスに変

えて・・・・行ってきました。

野沢温泉・・・・・道に雪は全然なかったです。

山口肇　先生のところ（野沢温泉ロッジ）

に、泊めてもらいました。

www.sportsunity.com/sonwlife/

友人の結婚式以来にあいましたが、

しかし、全然元気ですね・・・・・御歳なのに…失礼。

見習わないと・・・・。SNOW　Life・・・・。

いい生き方、してますほんと・・・・・・。

活動内容

は、上のホームページ見てみてください。

野沢といえば、温泉・・大湯ぎりぎり間に合いました。

昔は、２４時間あいていてたんですが、今は１１時半で

閉まってしまいます。

そういえば、野沢は２０年ぶりぐらいでした。

そりゃ変るはな～。

翌日は天候は、快晴・・・。

景色も抜群、上の平らより上はコンディションも良かったです。

下は、さすがに雪腐ってましたが・・・・。

標高の影響は、大きいですね・・・・・今年もあと何回滑れるかな・・・・。

愛車のカイエン

2010-03-11T19:37:00.003+09:00

今週末乗って行こうと思ったのに・・・・

故障してしまいました。

高速走行中に加速が鈍く、シフトダウンすると

排気音が変わって、ブロロロロ・・・・って・・・。

警告ランプが点灯しました。

止まりはしないですが、オレンジ色のランプなんで

そのまま乗って帰りました。

信号で止まっていても、アイドリングが不安定で止まりそう・・・・・。

以前、アイドリングが少しバラツキ　ディーラーに聞いたら・・・・・・問題無いように言われましたが・・・

前兆はありましたね・・・・。もっとヒツコク見せとけばよかったです。

カムセンサーの異常らしいです・・・。

こんなときに壊れなくてもいいのに・・・まあ、そんなもんですね・・・・。

これも、あれもオーナーの責任ということで・・・・・クレームでなおりますが、我慢が必要ですね。

こんな感じで、お客さんの身になって・・・・ポルシェに乗っている、店の人は・・・・・いないんでしょうね・・。

トレーラー

2010-03-02T18:10:00.008+09:00

　かっこいいですよね！！

　カイエンターボでレーシングカーを牽引。

　ヨーロッパでは、よく見ますが・・・・。

　カイエンのカタログにも、牽引した写真が確かありました。

　なかなか出来そうで、出来ない・・・・・

　そんな人も多いかと思います。

　けん引免許がいりますが、いい感じではないでしょうか・・。

　高速で、バスボートをランクルで引っ張っているのは…たまに見ますが、

　カイエンでレーシングカーは、１０倍はかっこいいですね！！

テニス

2010-03-01T03:21:00.003+09:00

何年か前から、日曜の夜

ナイターテニスをやっています。

最初のころは、ほぼ毎週やってました。

トレーニングをしなくなってから、2,3年はたっていた

ので、体の重さに（動きの悪さに）愕然としました。

頭では届いているボールに、ちょっとだけ届かない

ってのが・・・・、しょっちゅう。

もうこれはテニス・・というより、リハビリに近いレベル

です。

2年以上やって、少し慣れてきましたが

昔には戻れませんね・・・・。

ですが、テニスはいい運動になります。

トレーニングを2時間は、苦痛ですから・・・

そんな、運動も最近ちょっと集まりが悪くて、

フェイドアウト気味です。　　一人じゃできないですからね・・・みんな僕より若いんですが・・・・。

仕方がないから、今度は何やろかな・・・・・最近模索中です。

CCMC

2010-02-25T17:18:00.003+09:00

今年最初のCCMCの走行会に行ってきました。

天気は、曇りでしたが雨も降らず無事終了しました。

思ったより台数が少なく・・・・・

景気の影響も・・・・・やっぱありますかね。

しかし最近は、名古屋から鈴鹿に来るのに朝渋滞が

ひどくて、１時間では着かなくなってきました・・。

７時半では、９時からの走行に間に合いません・・・。

少しづつ鈴鹿が遠くなっていきます・・・。

FJをやっているころは、（東名阪ができる前）２時間かかってましたが・・・・・。

今、高速なのに余り変わらないのは・・・・・。駄目ですよね！

サスペンション

2010-02-23T18:34:00.004+09:00

最近、車のことが少ない・・・・・？

この２つの箱は、964,993,996のRS,GT3系の

ほとんどのサスペンションパーツが入った

僕の趣味の箱です。

ショックやスプリングのセットアップをするときに使い

ます。

自分の9643.6TBSもこれらのパーツの組み合わせ

で、ネオスタンダードにこだわって、あれこれかなりやりました。

出来るだけ純製の部品を使って・・・・・・・。（スプリングだけは、変わっちゃいましたが）

ショックの減衰とスプリングだけで、かなり良くなったと個人的には思います。

車高やスプリングの全長なんかも、乗り味には微妙に影響してきます・・・。

ほんと奥が深いと思います。

これは、売り物ではなく趣味なので・・・限りがありません。

又機会があったら、車と一緒にご紹介したいと思います。

カイエンも結構やりましたが・・・・スポーツカーとはまた違って・・・きりがないですね・・・。

ナイター

2010-02-21T19:01:00.004+09:00

昨日は、ちょっと冷え込んでいい感じ・・・・。

だったので、息子と駒ケ根のナイターに行ってきました。

気温が低い時期は、ここのナイターによく来ます。

なんたって、１時間ぐらいで着いちゃうのと、

５時から９時半まで営業しています。

スノーボードの練習には、なだらかな斜面で十分・・・です。

空いてるし・・・。

５時から８時半まで滑って、

名古屋まで速攻帰って・・・・・・

お気に入りのラーメン屋、北区にある”とおへんぼく”

でチャーシューラーメン・・・。

７年前ぐらいから行ってます。

魚介類のスープで、なかなかほかに無い味です。

マグロとかアサリとかから、スープをとってます。

久しぶりでしたが、やっぱうまいな！！！

韓国のインスタントラーメン

2010-02-18T19:14:00.007+09:00

韓国出張でした、・・・・

到着時の気温は、-2度・・・

寒い！

夜中におなかが減って、コンビニでインスタントラーメンを買って

部屋で食べました。

やっぱり、辛いです！！

インスタントラーメンは、日本のが一番ですね！

僕には、辛過ぎて味しないし・・・。

911

2010-02-14T11:23:00.006+09:00

今日は、天気も良く温かいので・・・・

ナローを引っ張り出して、日光浴・・・

させました。

久々に少し転がした感じは、70ｙのほうがドッシリ

していて、67ｙはほんと軽く感じました。

エンジンの違いは、さておき両方とも快調で

温まってからは、アイドリングもぴたっ！！

ときて、やられますね・・・・。

これだけで、楽しいひと時でした。

妙高高原

2010-02-14T11:10:00.003+09:00

Daysの現行締め切り後、徹夜で

チョー久しぶりに、妙高に行ってきました。

朝5時半発・・・・・・・

長野に入ると雪がすごく、到着は

9時少し過ぎになってしまいました。

午前中は、山頂は晴れ・・・

下に降りると、ガスがひどかったです。

昼からは、晴天・・・・・

しかしこのころには、体がちょっと疲労気味・・・。

3時に上がって、温泉に入って帰ってきました。

かれこれ、妙高（赤倉）に行ったのは・・・・・・30年ぶりかな・・・・・・。

まだ、自分で車を運転できなかったころだったと思います。

懐かしい…というか、全然覚えていませんでした・・・。

妙高の温泉って・・・・黒いんです。。

ドライブレコーダー

2010-01-28T12:44:00.006+09:00

ドラカメXDRY-S7　　

最近話題のドライブレコーダーを購入しました。

事故の時の自動記録はもちろん・・・・

最近のは、手もとのスイッチで撮りたい時に録画することができます。

GPSも付いているので、ルートも後で確認できます。

カメラは、増設可能で後ろも・・・・。

最大2時間（2GB)記録可能なので、サーキットでも使えたりして・・・・。

便利な世の中ですね。

志賀高原

2010-01-24T22:41:00.004+09:00

天候は、快晴・・・。

この景色を見ると、来てよかったといつも思います。

山は、いいな～。

寺子屋山頂からの写真です。

ここは標高が高いので、樹氷も・・・こんな感じ。

志賀高原

2010-01-24T22:18:00.008+09:00

　　志賀高原に行ってきました。カイエンにスタッドレスをはいて・・・・・・

道具を積んで・・・・・・。

スノーボードとスキー両方やりたいので、両方積んで・・。

スノーボードは、Volklのアルペンボード

スキーもVolklのSupersportってやつです。ドイツのメーカーです・・チェコでつくってました。はい。

ブーツは、スノーボードがDeeluxe（ライケル）、スキーは、今年HEADのRapterを買いました。

道具は、いい悪いは別としても愛着がわいたり、こだわることでモチベーションが上がったり・・・

楽しいと思います。

ちなみに、アルペンボードは・・・・なかなかうまくなりませんわ！！

かれこれ、7～8本買ったのに・・・・。

めげずに頑張りたいと思います。

スキーは、最近は楽に楽しんでます。

ところで、最近、スキー用品売ってるところが少なくなりましたね・・・・。量販店は、ありますが

ProShopというか、欲しいものがなかな近所にないです・・・。

スペックスみたいな店も・・・・そうならなきゃいいですが・・・・ひとごとでは、ないような気分です。

スキー人口も減っているようで・・・・みんな冬何してるんですかね・・。

FUJI 7時間耐久

2010-01-18T13:16:00.006+09:00

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いつものことですが・・・・写真を取り忘れて・・・

富士さんの写真の・・・・ごまかしてます。

1/17日は、恒例となった、富士７時間耐久レースでした。

今年は、８４チームの参加で、大混雑！

前日の天気とはガラッと変わって快晴！

右上は、ホテルから取った朝６時ごろの富士山です。

下は、レース終了後の富士山。

今年スペックスからは、３チームがエントリー＃45、＃46、＃14

最終的に＃45がクラス３位総合６位でした。

今年は、スリックタイヤのクラスの台数が多かったです。

その中で、総合６位は悪くないと思いますが・・・・、クラス３位は…悔しいです！！

赤旗が出たのと、ペースカーが多かったのが我々には不利に働きましたね・・・・。

ピッと回数の多いチームには、良かったでしょうけど・・・・・。

バックアッププランが、そこまでは考えてなかったです・・・。

すみません。

第一回の優勝から一つづつ順位が下がっているので、来年は頭に返り咲きたいと思います。

しかし、づっと表彰台にいるのは・・・・、スペックスだけなので、

底力は、お客さんのレベルが高いということだと思います。

ありがたいことですね・・・・・。

50歳超えたら・・・・僕も正式に参加したいと思います。

今は、バックアップに回って・・・５０過ぎたら・・・・・非難もないと思いますので・・。

東京オートサロン2010

2010-01-18T13:02:00.007+09:00

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14、15日は東京オートサロン会場でした。　

不況の影響で出展社はちょっとさびしかったですが・・・・・・

お客さんは、思いのほか多かったです。

Mobile　Fitのブースは、１コマなのでこんなに小さいですが、

おかげさまで、当日は大盛況でした！

当初のサンプル販売目標の４倍も出ました・・・！

グリンのGT3RSは、SPEC'Sのお客様の車です。

YOKOHAMA　タイヤのブースに展示されました。

YOKOHAMAのホイールデザインをしている萩原くんは、HKS　GTR時代のパートナーで

今でもいろいろお世話になっています。

一番興味を引いたのは、紙で作ったNSXですかね・・・。

他は、いろいろ見ましたが

やっぱMobile Fit　でした。

お客さんの目は、正しい！

東京オートサロン

2010-01-14T12:34:00.003+09:00

明日から東京オートサロンです。

ここ数年、行ってなかったですが、現役のころは毎年顔をだしてました。

ここに行くと、自動車関係のメーカーさんがほとんど居るので、

新年のあいさつが、一度にすみます。

ですが今年は、出展者として行ってきます。

新作のMobile Fitの展示と

拡販が目的です。

僕は、金曜だけで後は任せて、

土日は、富士で恒例の７時間耐久で、

今年は、3チームエントリーしています。

UGG　ムートンブーツ

2010-01-08T01:20:00.007+09:00

　　仙台のNorth Face ShopでUGGのムートンブーツ・・・・

　　これが、今年の3足目です・・・（1/6）。

　　娘のお土産にと思ったんですが・・・・サイズがなくて、結局自分用でブラウンを買いました。

　　出かけて、暇な時間ができると・・・ついつい・・・・。

　　悪い癖です・・・・・・・・。

　　家では、そんなの履くの・・・って・・・・履いてやる！

　　ちなみに1足目は、（1/3）ナイキのエアホース1なので省きます。

ポルシェデザイン

2010-01-08T00:54:00.009+09:00

　　スキー用品を買いに行って・・・

　　PORSCHE　DESIGN　のアディダススニーカー　買っちゃいました。

　　いままで、PORSCHE　DESIGNのものは、すこし　はずかしくて・・・買ったことがなかったので、

　　初、ORSCH DSIGN　です。

　　真っ白で、ちょっと汚れそう・・・・スキー場では、履けないですね・・・。

　　今年2足目の靴でした。（1/4）

スノーボード

2010-01-07T16:09:00.004+09:00

今シーズン初めての山に行ってきました。

宮城県　鬼首リゾート２泊3日・・。

４日のお昼過ぎにスキー場入り、

ホテルの窓から見えるナイターバーンは、こんな感じです。

翌日は、午後から暴風警報・・・・

吹雪でリフトが止まって余り滑れませんでした。

ナイターに出かけましたが、前が見えなくて・・

タコみたいに飛んじゃいそうな風・・・・

明けて翌日も天候は良くなく、早めに帰ることにしましたが・・・

あろうことか・・・・仲間のハイエースが、上り坂でスタック・・・

おかげで、後続のトラックも止めて渋滞を作ってしまいました。

写真は、誘導員になった仲間です。

彼こんなときだけ役に立ちます・・。

みなさん、も気をつけてください。スタッドレスも古いと・・・ただのタイヤです。

上りません。

ハイエースも、空荷では・・・駆動輪が軽いので・・・駄目ですね。

2010-01-02T01:37:00.004+09:00

新年、明けましておめでとうございます。

2010年　もスペックス同様よろしくお願いいたします。

この写真は、今年のスペックスの年賀状用に撮影していただいたものです。

今までになくいい出来で、気合も入っています。

今年は、僕自身レース後の人生で結果を出す年だと思っています。

結果が出れば、今ままでとは違った形で、サーキットに戻っていきたいし・・・。

ポルシェライフも、いっそう充実させて・・・・。

ガンガン走って、楽しみたいとおもいます。

GT3RS Rally

2009-12-26T15:36:00.013+09:00

996GT3RS　Rally

ポルシェのワークスドライバー、DumasのGT3RS　Rallyです。

04ｙ　ボディーのポルシェ・ファクトリー製だそうです。

カップをベースにRallyに出場できるように改良されています。

ブレーキは、Non ABS、トランクにヘルメットが収まったり・・・・・。

エンジンは、自販のものとは違う、ファクトリーチューニングが施された420ｈｐだそうです。

昔あったGr-Bエンジンのような、感じですかね・・・。

他も手の込んだつくりになっていて・・・・面白そうですね・・。

ポルシェってたまにこんな車作ったりするところが・・・・いいです。

次は、997Bodyで作るらしいので・・・・・・。

売ってもいいよ…みたいなことは言ってました。

ご興味ある方は、スペックスまでお問い合わせください。

964C4改　ライトウエイト

2009-12-26T15:06:00.006+09:00

最終的には、RRになってしまった、スペックスのデモカーがお客さんのところに行くことになりました。

エンジンを積みかえて、準備中です。

年明けには、フレッシュなエンジンミッションを積んでデリバリーです。

この車は、元は90ｙのCarrera4です。

ボディの軽量化も、ノーマル形状にこだわってトコトンやりました。

外のパネル類は、形状はノーマルですが、ほとんどドライカーボンです。

フェンダー、ボンネットはもちろん、ルーフパネル、ドアパネル・・・・。

ガラスも、リア、クオーター、サイド・・RSのガラスになっています。

他にも大したことではないですが、大きな違いがたくさん盛り込まれています。

Carrera4であることが幸いして、高圧ポンプ仕様の3.6Turboと同じブレーキになっています。

あと、Carrera4なのでダイレクトシフトへの変更も、ボディーを加工することなく行えました。

ベースが、Carrera4であることからの恩恵も、実はたくさんありました。

ミッションは、Carera4　LSDを改良して、油圧でデフの効きを調整するようになっています。

とまあ、そんな具合です。

愛情が注がれた車なので、大事にしていただければと思います。

CCMC今年最後の走行会

2009-12-20T15:14:00.004+09:00

今年最後のCCMCの走行会に、S耐用の996GT3を引っ張り出して・・・・・行ってきました。

久々で、大変楽しかったです。

車の調子も良く、これいい車だよね・・・・、

仙台から来てくれた伊藤選手と顔を見合わせたりして・・

２人で、何人かのお客さんの同乗走行をしました。

ちゃんとしたレーシングカーの横に乗る機会は、めったにないと思うので・・・・

楽しんでいただけたのではないか・・と思います。

又機会があれば、やりたいですね・・・。

忘年会2009

2009-12-16T02:28:00.003+09:00

　　

今日は、

名古屋の老舗フレンチ　”シェ・コウベ”さんで忘年会でした。

野郎１０人・・・・で、

左手前のお凸が光ってるのが、店の主人です。

33歳～５１歳・・・で、僕は上から２番目になってしまいました・・。

たまに若者の話を聞くのも・・・いいですね・・・・ばかばかしくて・・・。

自分が３３歳のときは、レース以外、何も考えてなかったです。

それに比べれば、バカバカしいけど感心したりして・・・。

そしてなぜか、みんなデジカメ持参でした・・これは、電話の画像で

すが・・・・。

何人か来てなかったですが、こういうときは居ないと何言われてるか・・・・・

男同士の忘年会も参加したほうがよい・・ということでしょう。

ちなみに、ここのメンバー７人がポルシェに乗ってます。

すごい確率ですね・・・。

964TurboS3.6

2009-12-15T12:00:00.004+09:00

天気も、気温も、いいので久々に引っ張り出して・・・・。

やっぱりいいですわ・・・。

現行のモデルに比べると、ちょっと重労働ですが、乗ってる感じがします。

サスペンションもこんなに硬かったっけ・・・・？とか、

内装の音が、気になったり・・・・。

最初は、変なことばかり気になりましたが・・・。

走ってしまうと・・・・、消えました。

そんなことってあるんですかね・・。

あるわけないですね・・・。

気のせいだったってことです。きっと。

ハンドルは、RSのが付いていますがこれには理由があります。

写真では分かりにくいですが、このハンドルノーマルより手前に来てるんです。

スペーサーが入ってるわけでもなく、ボス自体が少し長いんです。

他に見たことがないですが、多分純製だと思います。

いい感じですよ。

誕生日・・・

2009-12-02T21:39:00.005+09:00

走行会の後、打ち上げを兼ねて

イタ飯屋で忘年会・・・・・・・と、

伊藤選手の43歳の誕生日のお祝い！

ケイキちっちゃ・・・・、だけどおいしかったですよ。

僕が43歳というと、ちょうどS耐を伊藤選手と

始めたときです・・・。

あちこちガタ来てますが、モチベーションがあ

れば、まだいけます！

来年も頑張ってほしいと思います。稼がねば・・・・。

そのあと、ケントスでプレスリーにもお祝いされてました。このころから、酔っ払いが増えて・・・。

次の店で、たぶん記憶がないと思います。

そして帰りに、なぜか中華・・・・・食べないくせに行くんです。

何でですかね、注文だけして寝てました・・・。

何回も見ましたが、なかなか面白い酔っ払いでした。

SUGO走行会

2009-12-02T21:27:00.003+09:00

11/29　SUGOで今年最後のEDIFICE（グースネック宮城）の走行会にお邪魔しました。

昨日（28日）、韓国から帰ってきたばかりで２９日早朝の便で仙台に入りました・・。

到着したときには、すでに始まっていました。

３周位したところで、僕の乗る予定の車はミッションが壊れて・・・・終了・・・。

あとは見学に回りました。

写真の145は・・・・・これ全損ですね・・・。

しかしこれは、優勝した車・・・・。よく走ったね・・・・。

2輪ライダーの秋吉選手が、JSB1000の鈴鹿での最終戦につづき優勝したわけですが・・・・

車は、こんなんです・・・、笑うしかないですね！

普通の神経の人は、たぶんピットに戻ってきますが・・・・・・・・、

やっぱり普通の神経ではないようです。

4輪での初レースらしいです。あっぱちょっと違いますね・・・。

ペダルBOX

2009-11-24T13:58:00.005+09:00

水冷になってからのレーシングカーのペダル比較してみました。

いちばん左は、GT3Rでフロアがアルミボードが貼られているのと、

アクセルペダルが、やはりアルミ製のものになっています。

（Cupは、ノーマルと同じ樹脂製のものをヒンジの部分補強したものですが・・・・。）

ブレーキペダルには、滑り止めの付いた少し大きいものになっています、

真中は、997RSR　です。

フロアボードがカーボンで下から出るタイプのペダルになっています。

これは完全に、レーシングペダルってことになります。

フロアボードの下にブレーキマスター、クラッチマスターが収まっています。

フロアも少し高くなっています。

いちばん右は、Gr-N　S耐車両のものです。

こちらは、スペックスで走らせていた車でモディファイされていてノーマルとは少し違います。

フロアは、航空べニアです。ペダルは、GT3Rとおなじになっています。（ノーマルは、Cupとおなじ）

フットレストは、作り直してあります。

ペダルは非常に大事な部分で、位置や高さを使いやすいように合わせていくのが理想です。

よく、社外のアルミのペダルをノーマルに張り付ける物を使っている方が見えますが・・・・・

サーキットでは、どうかと思います。

まず、アクセルからブレーキに移行する時のブレーキペダルの裏に足が引っ掛かったり・・・

角がないので滑ったり・・・・・・。

写真では見えにくいですが、レース用のペダルは右側が折り返してあったりして引っかからないように

なっています。

地味ですが、チューニングすると・・・・・速くなるかも・・・・しれませんね・・・（人によっては）

GT3Rの走行

2009-11-20T01:17:00.011+09:00

前回の問題点を解決して、無事走行終了。

レーシングカーは、走行させて確認してからお渡しするようにしています。

やっと納車できました・・・・。

オーナーさんには、ちょっと時間がかかってしまし・・・・申し訳なかったです。

自社メンテナンスをしていた車ならともかく、状態が分からないと念を入れだすときりがないですが・・・

エンジンは、念のため開けて・・・・・・ミッションも念のため開けて・・・・・・

見たら、そのままは閉じられないので・・・・・どうしましょう・・・・って、

メカに言われたら・・・・やるしかないでしょう……って感じですね・・・・。

そこまでまでやらなくてもいいじゃない～って言われますが、

結局やるんですね。

足回り、ドライブシャフト・・・・・・・・・。

レーシングカーだからしょうがないっていわれる方も見えますが、

だからこそ、しょうがない部分とそうじゃいけない部分があると思います。

機関的には、サーキットを走るのであればそうじゃないだろ・・・・って部分が多いです。

長い間やってきて、いろんなことを見てきたし・・・・・・

レーシングカーって言うと、スイッチが入っちゃうんですね。

やっぱり、好きなんだと思います。　

CCMC初心者走行会

2009-11-20T01:05:00.006+09:00

11/18鈴鹿サーキットで行われた、CCMC初心者走行会に行ってきました。

はじめての方も多く、少し緊張していたようにも見えましたが・・・・・・・

途中で戻ってくる車はほとんどなく、約40分間走りっぱなしでした。

きっと、面白かったんだと思います。

走るのは、楽しいですから・・・・・。

これからも、どしどし初心者の方にも参加していただきたいと思います。

ＣＣＭＣ走行会

2009-11-16T00:03:00.002+09:00

11/12日ＣＣＭＣの走行会に行ってきました。

ＧＴ３Ｒの確認走行を兼ねて・・・・。

長い間眠っていたレーシングカーを走らすのは、以外と手間がかかります。

ちゃんと整備をして持ってきたのですが、案の定・・・・

ポロポロ出てきます。

サーキットで、やはり走らないと分からないこともありますから・・・・。

これで、一応出尽くしたので・・、次回の走行は完ぺきでしょう。

ゆきひログ

富士7時間耐久２

東京オートサロン 2012

FUJIスピードウェイ

セントラルサーキット

ＫＵＭＨＯ Ｖ710

最近どうよ~

鈴鹿８耐

練習場

防水カメラケース

フットサル

ホイールボルト

TS 310Sunny レストア

ADVAN ホイールをパナメーラに装着

目にいいサプリ

997GT3RS取材

名古屋は雪

グアム合宿

志賀高原

富士さん

八千穂レイク氷上トレーニング

富士7時間耐久

i-pad

東京オートサロン

富士7時間耐久

謹賀新年

韓国出張

今年最後の鈴鹿

モバイルフィットが付かないダッシュボード

SUGO 走行会

CCMC 初心者走行会

マニーパッキャオｖｓアントニオ・マルガリートその2

マニーパッキャオｖｓアントニオ・マルガリート

Skins

JSB1000 鈴鹿最終戦

彼女のカレラ

911Dyas 取材 その2

911Days 取材 その1

朝焼け

応援 JSB1000 岡山

台風被害

CCMC走行会

Mobile Fit

TurboS3.6

鈴鹿1000ｋｍ

I-pad

BOXTER Spyder

鈴鹿８時間耐久

カイエン

鈴鹿スポーツ走行

２０１０ Wireless Japan

ブレーキ

i-pad

アストンマーチン

ロールセンターアジャスター

ファイナル ギャ

エクスペリア

CCMC走行会

ポルシェパレード in Suzuka 2010 その3

ポルシェパレード in Suzuka 2010 その2

ポルシェパレード in Suzuka 2010 その1

mobile fit モバイルフィット

2010 ポルシェパレード

アライメント

鈴鹿2＆４

CCMC 走行会

パッキャオ＆ステーキ

懐かしの・・・

マニーパッキャオ

野沢温泉

愛車のカイエン

トレーラー

テニス

CCMC

サスペンション

ナイター

韓国のインスタントラーメン

911

妙高高原

ドライブレコーダー

東京オートサロン　2012

ＫＵＭＨＯ　Ｖ710

TS　310Sunny　レストア

ADVAN　ホイールをパナメーラに装着

SUGO　走行会

CCMC　初心者走行会

911Dyas　取材　その2

911Days　取材　その1

応援　JSB1000　岡山

BOXTER　Spyder

２０１０　Wireless Japan

ファイナル　ギャ

ポルシェパレード　in Suzuka 2010　その3

ポルシェパレード　in Suzuka 2010　その2

ポルシェパレード　in Suzuka 2010　その1

mobile fit　モバイルフィット

2010　ポルシェパレード

CCMC　走行会

UGG　ムートンブーツ

964C4改　ライトウエイト