1988 Porsche 930Carrera Cabrio "jubilee"

 1988年　Porsche 911 Carrera “Commemorative Edition” カブリオレをレストアしてます。"ジュビリ”とも呼ばれるこのモデルは、911生産25万台を記念して875台生産されました。カブリオレはその中の200台程度の生産台数です。

これを、徹底的に・・・レストア。

だいぶ出来上がってきました・・・。

部品待ちがあるのであと３か月ぐらいかかるかな・・？

エンジン、マフラーは勿論。

ボデーだけの状態から組み上げていきました。

完成したらアップします。

1967 Porsche 911R

 1967年　911R

911最初のコンペティションモデルです。

エンジンは、カレラ6のエンジンが乗っている・・・

って聞いてた・・・・。

だけどこれは、キャブじゃない！

ボッシュの機械式インジェクション

これは、トリプルウェーバーキャブ。

ダブルイグニッションは同じ・・・

よーく見ると・・・・

ヘッドの形状違わない・・・？

そうなんです・・・4カム

911Rに積まれた通常のフラット6は、901/22エンジンでトリプルウェーバーが標準・・・と言っても全部で20数台しかないですが・・・・・。数台、ボッシュの機械式インジェクションもあったようです。

見たことないですが・・・。　どちらも、210 bhp。

これは、20台生産前に作られたプロトタイプで

917の12気筒エンジンの半分でツインオーバーヘッドカム（４カム）の

Type916というエンジンです。

901/22の7200rpmからプラス1000、8200rpm回すことが出来230bhp。

せっかくなんで、細部の写真

ポルシェの軽量化方程式もこの頃確立されたと思います。

後の、RSR,RSへと続くライトウエイトのスタートです。

911Rは、ドアヒンジもアルミ・・。

シェル以外取り外し可能な部品は、FRPやアルミに変更され、量産911Sから270Kg軽量されて800Kg！

800Kgはすごい！！

Porsche 904CarreraGTS 走行-2

トランポから降ろして

走行準備

その頃には、晴れていい天気！

356の4カムエンジンの車には、何度か乗りました。

ですが、今までこのエンジンに興味を持ったことは、正直一度もありませんでした。

音もエンジンのフィーリングにも・・・

一部のマニアが、4カムって騒ぐ意味が僕には分かりませんでした。

本当に調子のいい（本物）に出会うと印象はがらりと変わる事が今までも幾度かありました。今回もそう・・・。

587/3型エンジン、凄くいい！！

年のせいかな・・？

2.0LのSのエンジンの時もそう・・・。何台も乗った後、本物（本調子）に出会った時に

初めて本来の姿を見たように思いました。僕は、それまで知らなかったって事になるんです。ポルシェの鳥肌が立つよな衝撃は、まだまだ残ってるんです・・・・。

動画は、慣らしで6,000回転位の時だと思います。

あと、2,000回転回ります・・・。

Porsche 904CarreraGTS 走行-1

 ドイツで空港を使って、4カムエンジンの慣らしをしてきました・・・・。

この空港は、元米軍が使用していたところで、現在は民間企業が物流輸送機の

発着に使用しているそうです。

昔は、DTMのレースでも使用されていました。

朝は、霧で・・よく見えませんが、ストレートは3Kmあります。

意外だと思いますが、ドイツのサーキットは通常騒音規制が厳しくて（100㏈以下）

4カムエンジンのレース用マフラーでは、走らせてくれないんです・・・・。

つづく・・・。

オートバウ（Autobau）

 オートバウというスイスのボーデン湖にある

ミュージアム、イベント会場にて、BURN　モータースポーツの歴史を綴った本の出版記念パーティーにバルト氏の誘いで参加させていただきました。

彼が本の監修をしたようです。

Burnと言えば、僕が未だF3に乗っていた1987-ごろ

日本でも走っていた・・・事は、記憶にあります。

ル・マンにも、日本のスポーンサーで出走しています。

ポルシェ956-962の写真を見ると・・・これ、そうだったんだ・・・って、

思い出す車両が沢山ありました・・・。

僕が、1990年フロムＡポルシェ962Ｃに、日本で乗る機会を貰った年に

ル・マンに参戦したフロムＡポルシェもBurnモータースポーツが、ジョイントしていたようです・・・・。

本の中には、森脇さんや、中谷さんが写った写真もありました。

会場には、ティリーブーツェン、ヨッヘン・マス、日本でもおなじみの

オスカー・ララウリなど懐かしのビックネームも・・・。

スイスボーデン湖にあるミュージアムでポルシェはもちろん、

歴代レーシングカーがズラリ・・・これだけ揃っているところは珍しいと思います。

1990年代にF1にもチャレンジしていたんです・・・。

ステファノ・モデナ（懐かしい）彼のマカオでのF3 レースは、現地で見ました。

雨の中での走りは、鮮明に覚えています。衝撃的な走りでした・・・。

彼のF3000、F1のサポートもBurｎがしていたようです・・・。

今回の出版の考案は、息子さん・・・。

親孝行な息子さんで、うらやましいですね・・・。

しかし、偉大というかレースに夢中になってしまったお父さん、

どんな気持ちで見ていたんでしょうか・・・・・大変だったんじゃないかとか

歴史を振り返ると・・・・勝手に思ってしまいました・・・。

モータースポーツへの歴史観、ここでも日本とはかなり違うな・・・と感じました。

ヘルメットキャリーケース

 

あと何回行くかわかりませんが・・・

遠征用に、ヘルメットが入るキャリーケース買いました。

PROTEX　Racing　J　107L

結構でかいです。1週間ぐらい海外だと最低これぐらい必要でしょう。

実は今回、中ナカスカで上の荷物が立てると下に下がってしまうので

スポンジ入れて隙間を無くしてます・・・。

ヘルメットには固定用のネットが付属していますが、

その他を固定する機能は有りません・・・。

蓋側とかに、ネット化有るといいと思いますが・・。

今回はこのまま　🛫・・・・ドイツ。

Le Mans Classic - 4

 見っけ！

２０００年に僕が乗ったマシン！！

Porsche 993GT2 EVO-1999

購入された方が、

ENDURANCE RACING LEGENDという

クラスに出場されていました・・・。

この年は、当初出場予定でなく予選から

急きょ乗ることになった年でした・・・。

２３時間５４分でドライブシャフトが折れて

止まった・・・・・

ここで折れるか・・・って、

人生感じた年でした・・・。

もう２０年以上たつんですね・・・懐かしい。