2010年10月23日土曜日
2010年10月13日水曜日
911Dyas 取材 その2
走行後のタイヤ(TOYO) 997用のサイズなのでリアが295/30-19でした。
ブロックは、よれて削れることもなく・・・・意外としっかりしていました。
グリップはパイロットスポーツより、確実にありますがバランスは・・・・ちょっと、
リアタイヤの外径が大きいせいかもしれません。
詳細は紙面にて・・・・。
ラジアルの走行であれば、まったく問題ないです。
ブレーキは、熱がたまると少し柔らかくなりますが、抜けるようなことはありませんでした。
PDKは、車を止めるときのブレーキングがマニュアルに比べ自由度が低くなりますかね・・・。
マニュアルだと、いろいろ出来ることがあるかな・・・・。
最近の車両は、PASMなど電子制御の関係でリアブレーキの負担が大きいので
サーキットでは、出来れば切って走った方がいいかもしれませんね・・・・。
くどいようだけど、やっぱりマニュアルがいいな~。
911Days 取材 その1
10/12鈴鹿ツインリンクでボクスタースピードスターを使って、純正タイヤとTOYOタイヤの簡単な
比較テストを行いました。
詳細は、雑誌でご覧ください。
このミニサーキットへは、初めて行きました。
全部合わせると1.7kmぐらいになるので・・・フルコースは面白いかもしれませんね。
ちなみに今回は、Gコース約半分でした。
ポルシェも直噴になってから、PDKになって・・・・
911は、カブリオレや4Sなんかは、MT車がなくなってしまいました。
日本のカタログからは消えた!
本国には、ありますが・・・・。
なんかちょっとさみしいけど、時代の流れでしょうか。
しかし、今回出来のいいPDKに乗っても・・・・・
僕は、どうせならマニュアルがいいな・・・・と痛感しました。
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