Yahoo Newsに・・・・・
https://news.yahoo.co.jp/articles/cccf5e8b436e17152e72e8fa28c3ec219bf9e034
2021年12月21日火曜日
2021年12月9日木曜日
Porsche987_Cayman Camper Vol,7 Roof Rack
こんな感じで仕上がりました・・・。
これは、プロトタイプで
製品は今検討中です・・・。
2021年11月28日日曜日
Porsche 987_ Cayman Camper Vol.6
仕様を少し変えて、まだまだ微調整は
続きそうです・・・・。
アームは、今までGT3用を使っていましたが
ちょっと高すぎるので・・・
フロント、リア共にアイバッハ製に変更
最終このパッケージで収まりそうです・・。
製作することになりました・・・。
2021年11月19日金曜日
FEELDSTYLE JAMBOREE 2021 Cayman Camper
11月20-21日愛知県国際展示場で開催される
FIELD STYLE OUTDOOR & LIFSTYLE FESTAに車両展示します・・・。
ラックもチ-クオイルで早々に仕上げました。
お時間ありましたら・・・見に行ってやってください。
2021年11月16日火曜日
Porsche 987_Cayman Camper Vol.5 ルーフラック
チーク材が到着。
取り付けてみました。
レンジローバーの内装で使った
ウレタンニスで仕上げようと思います。
このニスは、ウレタンの優れたタイ紫外線性と耐摩耗性を備えた、船舶用です。丈夫で、いいのですが・・・・作業が大変です。
何層もの重ね塗りが必要なことと・・・
乾くのに時間がかかる・・・・
2021年11月8日月曜日
Porsche 987_Cayman Camper Vol.4 ルーフラック
ルーフラック
スーリーのアタッチメントを参考に製作
しています。
ケイマンにルーフラックを取り付ける人は、
殆どいないようで、アタッチメントも
スーリーだけでした・・・・。
ダミーブラケット試作中です。
ラックは、そんなに重いものは載せないので
アルミ製。
チークの板を張ろうと思っています。
前後方向の寸法は、900ｍｍ
左右方向1000ｍｍ 予定。
2021年10月21日木曜日
3D プリンター
これで、カーボンフィラメントも使えます。
今まで使っていた3Dプリンターは、250℃
までで、カーボンフィラメントが使えませんでした。
これで、カーボンフィラメントが使えるので強度や耐熱温度が必要な部品も・・・OK!
マッドフラップ・・・
光軸センサーのブラケットなど・・・
最近では、クラッシックポルシェの純正部品も3Dプリンターで作られたものが有ったりと
少量の樹脂パーツ製作には、欠かせなくなってきました・・・。
スポルトマチック用のコントロールバルブ
マウントも・・・。
カーボンフィラメントに変えて殆ど撓みも
なくなりました。耐熱温度も十分。
場所によっては、金属製部品の
代替えもできそうです。
Porsche987_Cayman Camper Vil.3
車高を下げるKitは、あるものの・・・
車高を上げるものは全く見当たりませんでした。
そんな人は、いないって事でしょう。
最近では、ラリー車もそんなに車高高くないですし。
10ｃｍは上がってないと・・・そんなところから始まったわけです。
とりあえず、ショックのアップライト側で
寸法が決まったら、ショックを作ればいいっか・・
ぐらいに思っていました。
ところが・・・・
早々に問題山積み・・・・。
特にリアは、ケース長が長くなると取付自体が
出来なくなってしまいます。
単純にショックを長くすればいいってもんじゃ
ないんです。
フロントはというと、全長が伸びるとロアアームのボールジョイントの臨界角いっぱいになってしまいます。
最終的に、ロアアーム、トーロッドなど・・
アーム類も一緒に交換することになりました。
2021年10月20日水曜日
Porsche 987_Cayman Camper Vol.2
987 Cayman Camperの1号車です。
構造変更を済ませ、無事 北海道に旅立ちました。
車高：100ｍｍアップしています・・・。
それに伴い、ショック、アーム類、マウント類が変更されています。
現在、アックグレードしたサスペンション、専用ルーフラックを制作中です・・・
つづく・・・・。
Porsche987_Cayman Camper Vol.1
987Caymanで Camper 作ってみました。 （ケイマンでキャンプ・・・？）
イメージはこんな感じ・・・
最初に断っておきますが、オフローダーではないです。
①車高を上げて、道でないところに乗り入れできるように（ある程度）
②荷物が積めるラックの取り付け
③フォグランプを付けてみようかな・・・と思ってます。
一番の肝は、どれぐらいのサイズのタイヤが入れられるか・・・
車高はどれぐらい上げられるか・・・・
まずは検証していきます・・・。
タイヤサイズが決まって、サスペンションに取り掛かるわけですが
これが思ったより大変・・・。
これ、ダメじゃんの連続・・・、実は辞めたくなるぐらい大変でした。
ですが、出来上がる前から賛同して購入を決めてくれた北海道の方、
作業の途中にもかかわらず、多くの人に賛同、興味を持っていただきました。
今更やめられない・・・。
コロナ禍でなければ、メカニックもこんなに時間をかけられなかったと思います。
昔のレースメンテナンス工場や部品製造会社の知人にも知恵を借り、試行錯誤を
繰り返すように・・・富士の樹海に突入していったわけです・・・つづく・・・・。
2021年1月25日月曜日
1986 Porsche 911 3.2Carrera Convert to sportomatic ⑧
1.冷間時に、クラッチから少し音が出る。
シュルシュル～。
2.スピードメーターがおかしい・・・。
低く表示される・・・・。
レリーズベアリング近辺の音なのですが、ベアリングの音ではなさそう・・・。
温まると消えてしまう・・・。
降ろしてみたところ、クラッチカバーがケースと少しこすれた個所を発見・・・。
ほんの少しですが・・・。
クラッチカバーを計測してみると、やはり少し変形があるようです。
アッセンブリーのリビルトミッションなのでそこまで見なかった・・・失敗。
ケースとクラッチカバーが恐ろしくタイトな所に収まっているので、熱膨張で
接触するレベルの問題です。
クラッチカバーとベアリングを交換。
マグネットキャリアディスクの不良
全部ではないですが、2か所のマグネットの磁気が弱くセンサーが反応していませんでした。
マグネットディスクの交換・・・。
作業を終えて、コントロールバルブの再調整。
ストライクゾーンにあると、３０度ぐらいでフィーリングが変化します。
マニュアル通り合わせたあと、走行して微調整していきます。
アップはともかく、ダウン時のタイミングは乗る人の感覚にもよりますが
気持ちよくシフトダウンできるタイミングを探すことが重要です。
決まると気持ちいいですよ。
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