お気に入り その2

やっとのことで、走れるようになり・・。

さっそく、5時間ばかり試乗に行ってきました。

いつものことなんですが、写真を撮るのを忘れて・・・

気がついたら、夜でした。

こんな写真ですが・・・。

作業内容は・・・・

燃料系点検、デスビ清掃、各ハーネス点検・・・・

CDI交換、CDIハーネス修理、セルモーターリビルト交換・・・・

CHGランプがうっすら点灯気味だったんで、オルタネーター

もリビルト交換、レギュレーターも交換・・・。

ついでに、ドライビシャフトもO/H、ミッションケースのシール、

PK交換など・・・・。

ちょっと車高が気になったんで・・・車高調整とアライメント・・。

エンジンは、バルブクリアランス調整、ヘッドナット締め付けの

など、お決まりの作業と、

バルブタイミングの調整、キャブのO/H・・・etc。

待ち切れずに、エンジン調整半ばで試乗に行っちゃつたわけです。

4000ｒｐｍ以上は、以前と比べ同じ車と思えないほど力強くなりました。

これ、2.0L・・・・？って感じ！

そうなんです、このくるま・・・・912なんですが、かなり完璧に近い”S"

なんです。でもって、ナンバーが356・・・・？

しかも、356だって知ったの昨日です。

希望ナンバーではないですが、付いて来ちゃった

・・・。笑うしかないですね・・。

そのほかも快調・・・と言いたいとこですが・・・。

エンジンは、3000ｒｐｍ近辺は、機嫌が悪くて・・・

”S"ってこんなの・・・？苦痛。

違うでしょ…これは・・・。

ちょうど高速の巡航回転域なんで・・・・。

飛ばすか、ギャを落として４速で走るかしてないとだめでした。

まだ終わってないつって言うのに、乗って行っちゃったんで・・・。

メカには文句言いませんでした・・・が。

スローのジェットがもともとは、60番をドリルドチューン・・？してあったので、

スタンダードの５５番にしたらしいですが・・・・。

たぶん薄い・・・、絶対薄い・・・。と思いました。

3000ｒｐｍ近辺からの加速へのつながりも良くないし・・・。

ですが機関的な部分の操作感、足回りは・・・いい感じ。

エンジンの調子の出るのが楽しみです。

連休前には・・・仕事山積みらしいが・・・なんとかしてくれ。