1986 911carrera3.2

今一番気になるポルシェ！

84～86年930Carreraです。

なんでかって・・・・・。

理由なんてなきゃダメか・・・・！

あえて言えば・・・、乗り味。

今乗るとポルシェらしい！

僕の中のポルシェらしさが一番濃い！

1973y Triumph TR6

 1973年式トライアンフTR-6

EU仕様のINJECTION車です・・。

レストアを開始しました・・。

 内装もヨレヨレ・・。

 エンジンもかかるにはかかりますが・・・

無鉛仕様にO/H予定です。

幌も交換です。

ケイマンGT4_2

フロント　スプリングアッパーシートに注目


リアは、ヘルパースプリングが初めから入っています。

ケイマンGT4＿1

ホイールのフィッティングの為にケイマンGT4（PCCB)付きの、足回りを見てみました・・・。



Front  410mm/Rear 390mm　のローター

このサイズに成ると、ホイールのダウンサイズは無理なようです。




アップライトは、フロントはGT3と同じ/リアは、ちょっと違いますが、どちらも中空でホイールスペース一杯まで・・・・、ジオメトリーに神経を使っているのが分かります。
目に見えなくて、お金が掛っている部分です。

最近のPorsche２０インチでも乗心地が良くなったと思いません・・・？
こんなところが、効いているんでしょうね・・・。

911 2.0S エンジン

エンジン載りました・・・・。

991GT3 Cup Wing

GT3のストリートモデルにCupのウイング

車幅ギリギリです。

昔の様に、リアフードにウイングステーを取り付けるので無く


車体側に、カーボンのベースフレームを取りつけて、

そこにウイングステーが付く構造です。

大型ウイングで掛かる力も大きいので、かなりシッカリしています。

オートサロンの横浜タイヤブースでご覧いただけます。

電動ファンの取付、オイル給油口取付に多少の加工が必要ですが、以外とすっきり取り付けられました。

カーボンブレーキローター

996GT3サイズの社外品カーボンローターの
試作品が到着しました。

航空機のブレーキやアウディーのカーボンブレーキをOEM供給している会社の物ですが・・・
サーキット走行には、どうなんだろう・・・
と言う事で、テストの依頼が来ました。

ブレーキパッドと合わせて、走行テスト予定です。

ベンチでは、サーキット走行条件で試験されているので、絶対性能と言うよりは

タッチやパットの摩耗など、実用時のフィーリングが主に成ります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ストリート兼用なので、ベルも摩耗を考えてアルミでは有りませんが、フロント1枚で約　3.5Kg　ぐらいの軽量に成ります。

カップ仕様のケイマンで使ってみます。