ニュースで緊張感の伝えられるなか・・・・。
韓国出張でした、今年最後の打ち合わせです。
少し心配でしたが・・・みんなにやめた方がいいっていわれながら・・・・
ですが現地は、街はクリスマス気分でそんな感じは少しもありませんでした。
無事帰国出来たので・・・・よかった。
結構飛行機は混んでました。
みんなあんまり気にしてないみたい。
2010年12月23日木曜日
2010年12月14日火曜日
モバイルフィットが付かないダッシュボード
モバイルフィットが付かないダッシューボードがあって
材質の問題だとか・・・・
曲面の問題だとか・・・・・
いろいろ調べていました。
中には、真空引きで成形するために写真のような穴が空いているものもあるようです。
この上から表面素材が貼ってあって
時間がたつと穴からやっぱり・・・空気漏れちゃうようです・・・。
こういった製法のものは、着かないですね吸盤は・・・・やっぱ。
2010年11月30日火曜日
SUGO 走行会
11/28 仙台SUGOで開催された、ガレージエディフィス走行会にお邪魔しました・・・。
恒例の伊藤真一選手のところの・・・・。
最近はご無沙汰だった、久々の仙台です。
サーキットまで、エボーラを借りて移動しました。
今はこういう車が少なくなったので貴重ですね！
これぞスポーツカーって感じです。
軽快感があって、操作が楽しい！
スポーツカーの基本だと思います。
内装も質素ながら、ロータスもだんだん出来が良くなってきました。
個人的には、ペダルがちょっと・・・・
まあそんなのは、許せる範囲だと思います。
一番の驚きは、足回り。
突き上げ感がまったくなくて、路面への追従性がかなりいいと思います。
サーキット走るとどうなのかな・・・？
機会があれば、走ってみたいです。
当日一緒だった、秋吉選手（チャンピオンだから）も買ったようなので・・・・
空気入れて・・・・走らせたいと思います！
2010年11月26日金曜日
CCMC 初心者走行会
11/24鈴鹿サーキットで行われた、初心者走行会に行ってきました。
サーキット走行の経験の無い方が対象の走行会で、年に一度行われています。
ポルシェの方も10数台いらっしゃいました・・・。
１０数台は、過半数でやはりポルシェオーナのサーキットに対する興味は多いようですね・・・。
僕は、愛車で同乗走行をさせていただきました。
久々に引っ張り出して、タイヤだけ変えて走ったのですが・・・・・。
それはそれで、ノーマルカーも結構楽しかったです。
チョー久しぶりに動かしたので、電動ファンがキィーキィー言ってましたが・・・・
その他は快調！！
改めて、いい車だな～なんて自分で納得してました。
次はいつ走るのかな・・・・。
2010年11月14日日曜日
マニーパッキャオｖｓアントニオ・マルガリート
今日、WBC世界Sウエルター級王座決定戦
マニー・パックキャオｖｓアントニオ・マルガリート 戦の行われる”テキサス”カーボーイスタジアム
の写メが、到着しました！！！！
以前にもお話したたことがありますが、ボクシング狂の友達が、今度はテキサスまで
パッキャオ戦を観戦に行ったんです。
ここまで来ると、ホントの”バカ”とまわりからは・・・・・・当然一人で行った。
本人も、誘ってもみんなに迷惑かかるからって・・・よくわかってます。
しかし、”馬鹿”いいですね・・・・・・・・・僕は好きです。
自分も同類なんで。
確かに、彼の影響でマニーパッキャオについていろいろ見ていくと・・・
すごいの一言！日本が小さく見えます。
5階級制覇していて（7階級と紹介してるところもある）今度が、6階級目
それも、ビックネームをぶち破っての制覇、超人気選手です。
ファイトマネーは、2000万ドル・・・・。
ボクシング界でも世界最大級の成功を収めているスパースター。
ラスベガスでもメインイベントを張れるアジアン人、カッコイイじゃありませんか！
今日の夜中、試合開始です。
速報でした！！！
2010年11月9日火曜日
Skins
そろそろ、冬山に備えて今年のバージョンSkinsです。
これはいいですよ・・・！
僕が使うのは、リカバリーとSnowです。
Snowは、そのまま防寒性を備えたSkinsでスキー、スノボードに・・・・・
リカバリーのRYというモデルは、着て寝れるぐらい気持ちいいです。
長時間の移動でも足がむくまない・・・・
運動やトレーニング後、着て寝れば起きた時の筋肉痛が全然違います。
腰痛の人や、肩こりにもいいらしいです。
僕は、実際の運動の時は、スキー以外つかいませんが・・・・
他のもいくつか試しましたが、リカバリーは、Skinsですかね・・・。
ちょっと高いですけど、これ着たら他のは着れませんね。
2010年11月4日木曜日
JSB1000 鈴鹿最終戦
1/31 鈴鹿に伊藤選手の最終戦を、応援に行ってきました。
全日本卒業レースらしいです・・・？
引退ではないようですが、ちょっと意味不明・・・？
本人もなんかピンとこないようでした。
結果は、1ヒート目ドライ 2位 2ヒート目 レイン 2位 でした。
最終戦は、2レースあって ドライ、ウエット両方楽しめました。
2ヒート終了時の表彰台は、何か少しさみしげな・・・・・。
その夜は、食事会でみんなで盛り上がりました。
ほんとに最後なんですかね・・・・・・走るのやめたら、ただのおじさん！！（人のこと言えないですが）
そんなに、往生際がいいようには思えません・・・・。
きっと来年も、なんかやってると思います。
2010年10月23日土曜日
2010年10月13日水曜日
911Dyas 取材 その2
走行後のタイヤ（TOYO) 997用のサイズなのでリアが295/30-19でした。
ブロックは、よれて削れることもなく・・・・意外としっかりしていました。
グリップはパイロットスポーツより、確実にありますがバランスは・・・・ちょっと、
リアタイヤの外径が大きいせいかもしれません。
詳細は紙面にて・・・・。
ラジアルの走行であれば、まったく問題ないです。
ブレーキは、熱がたまると少し柔らかくなりますが、抜けるようなことはありませんでした。
PDKは、車を止めるときのブレーキングがマニュアルに比べ自由度が低くなりますかね・・・。
マニュアルだと、いろいろ出来ることがあるかな・・・・。
最近の車両は、PASMなど電子制御の関係でリアブレーキの負担が大きいので
サーキットでは、出来れば切って走った方がいいかもしれませんね・・・・。
くどいようだけど、やっぱりマニュアルがいいな～。
911Days 取材 その1
10/12鈴鹿ツインリンクでボクスタースピードスターを使って、純正タイヤとTOYOタイヤの簡単な
比較テストを行いました。
詳細は、雑誌でご覧ください。
このミニサーキットへは、初めて行きました。
全部合わせると1.7ｋｍぐらいになるので・・・フルコースは面白いかもしれませんね。
ちなみに今回は、Gコース約半分でした。
ポルシェも直噴になってから、PDKになって・・・・
911は、カブリオレや4Sなんかは、MT車がなくなってしまいました。
日本のカタログからは消えた！
本国には、ありますが・・・・。
なんかちょっとさみしいけど、時代の流れでしょうか。
しかし、今回出来のいいPDKに乗っても・・・・・
僕は、どうせならマニュアルがいいな・・・・と痛感しました。
2010年9月27日月曜日
応援 JSB1000 岡山
9/26岡山のレースを見に行ってきました。
朝5時起きで・・・・・
ナローに乗って・・・・・
結果は、伊藤選手ポールトゥーウイン、秋吉君は、3位。
2戦連続、頑張りますね・・・・見習わないと。
ほんとにやめるの・・・つうぐらい、速いかったです。
夜は、お祝いの鉄板焼き！
岡山といえば、夜は津山の”千恵”で肉を食べる。
このために行ったようなものです。
かれこれ、20年通ってます。
ここのところご無沙汰でした。
鍋も鉄板焼きも、ちょ～うまいです。
店の方にも、お祝いしてもらってなんか他人事ながら…いい日だったな・・・。
2010年9月13日月曜日
台風被害
先日の台風の被害、富士霊園前の道です。
うちも、2000年に水害にあって・・・・その時は、辞めようかと思うぐらい大変でした。
今回の台風被害の小山町と聞いて、富士スピードウェイがすぐさま頭に浮かんだんですが、
富士スピードウェイ付近にあれほど隠された沢や地下水道、谷があったのには正直驚きです。
まったく知らずに上を通ってました。
あれは一週間や２週間で復旧できるものではないですね。何しろ高低さが激しい。
あれでＧＴなど開催していたら、復旧が遅れ反社会的なイベントとされてしまうでしょう。
最終的にはＧＴＡの坂東さんの“開催なんてしたら住民の皆様に迷惑だろ！中止に決まってる！”
の一言で決まったらしいけど・・・・・。
見かけによらず、坂東さんいいと思います。
2010年9月10日金曜日
CCMC走行会
9/9 CCMCの走行会に行ってきました。
今日は、いつものように渋滞もなく・・・・・時間通りに鈴鹿に到着。
台風も明けて、天気は快晴、日蔭は涼しい感じでした。
今年の夏は、暑かったですね。
暑すぎて、ポルシェに乗るの忘れてました。
車検を取った愛車で・・・・・今回は、鈴鹿に通勤。
この道、何回通ったかな・・・・・27年間。
初めのころは、高速使ってなかったから２時間は、かかってたと思います。
それが、名古屋高速が出来て自宅から45分が最速かな・・・・。
ところが、最近は湾岸～新名神・・・割引やらで、やたら混むようになりました。
朝は、２時間近くかかってしまいます。
振り出しに戻った感じで、鈴鹿が最近遠く感じます。
何とかなりませんかね・・・。
徳島から来ている方もいましたが、３時間ちょっとらしいです・・・意外と近い！
2010年9月7日火曜日
2010年8月22日日曜日
鈴鹿1000ｋｍ
今日は、鈴鹿1000ｋｍの決勝日です。
ここ最近は、SUPER GTのシリーズに加えられて、GT選手権として行われています。
以前は、海外からの参戦もあるインターナショナルな独立したレースとして開催されていました。
僕が走っていたころは、８０年代は962CなどのCカーが９０年代になると、GTカーが主流になって
ちょうど、ルマンを走る車が走っていたと思えばいいと思います。
僕も、最初に走ったのは1985年で1990年～2000年は、ほとんどPorscheで参戦しました。
写真は、２０００年当時のものです。
なつかしいな～。
１９９９年も同じ車で参戦していて、クラス優勝、この年は・・・・クラス２位だったと思います。
最先端の現場は、少し離れると・・・浦島太郎状態になってしまうので、現在の状況は…いまいち
分かりませんが、厚さと過酷さは・・・・今も変わらず世界一のレースだと思います。
当時は、２人でクールスーツ無しで走っていましたが・・・・。
今は、たぶん死んじゃいます。
2010年8月12日木曜日
2010年7月27日火曜日
BOXTER Spyder
Boxter Spyder
屋根が開くとかっこいいですね・・・・。
Rear ビューは、CarerraGTっぽい・・・？
リアフードやドア、ボンネットがアルミで、幌はカーボンの骨・・。
極めつけは、ハンドルの液晶モニターですかね・・・。
2010年7月19日月曜日
鈴鹿スポーツ走行
１８日は、鈴鹿の4Sを走りに行ってきました。GT2RとGT3Rをそれぞれ、計測３周づつですが・・・・。
しかし、暑かったです。
オーナーさんの車両セットアップが目的ですが、時間が少ないので少しづつしか進みませんが、
こういった作業の積み重ねが重要だと思います。
時は金なりといいますが、ほんと！時間のかかるこういった作業が、一番重要ですが
なかなか、お金の使えないところでしょうね・・・・。
それより、来週は鈴鹿8耐ですが・・・・梅雨も明け、たぶん暑い暑い、すごく暑いでしょう。
暑いと、いろいろあって見てる方は面白いですが・・・やってる方は、大変ですね・・・。
特に、おじさんにはきついと思います。
がんばってね！！
2010年7月15日木曜日
２０１０ Wireless Japan
7/14～15 東京ビックサイトで行われている
2010 Wireless Japanに行ってきました。
携帯電話、インターネットインフラなど・・・・の展示会です。
Mobile fitも展示されています。
スマートフォン関係の物が数多く出ています。
これからは、スマートフォンの時代でしょうね・・・。
2010年7月10日土曜日
2010年6月26日土曜日
i-pad
i-padが、来ました。
これはいいですね！！！！
移動が多い人には、Good！！
まづ、荷物にならない・・・。
重さは、思ったより少しありますが、薄くて雑誌を鞄に入れてると思えばいいぐらいです。
ノートパソコンを持ち歩くよりは・・・・全然良い！
i-phoneの使い方に似ているので、操作も簡単。
Windowsのファイルも見るソフトがあって、出先で簡単な処理はできちゃいます。
まあ、僕の場合、あまりたいしたことはしないので・・・・。
とにかく、いい暇つぶしになってます。
i-phoneより大きいので、当たり前ですが字も見やすい！
眼鏡もいらないです。
DVDが何とか入れられないものかと・・・・。
ただいま、模索中です。
Macのコンピューターからは出来るようなのですが・・・・。
2010年6月24日木曜日
2010年6月20日日曜日
ロールセンターアジャスター
数年前・・・、2000年ぐらいだったと思います。
一生懸命、作ってセッティングしたアジャスターアーム・・・・。
久々に、投入していただく車両が出てきました。
993GT2です。
一番時間を費やしてセッティングをしたので・・・993GT2用は、自信作です。
993GT2をSタイヤで走らすなら・・・・これなしでは、考えられません・・・。
ちょっと、言いすぎですか・・・・それぐらいいいと、個人的には思っています。
996用もありますが、996になると足まわりもかなり変わってきているので、
車高を落としていかないと、あまり差は感じられなくなってきていますが・・・。
996用は、996GT3RSに近いジオメトーリーになります。
レース用では、アップライトの変更で２０００年ぐらいから、リアは数タイプあったと思います。
使われる、タイヤやショックなどの条件によりセッテイングは、やはり必要ですが
タイヤの接地面積が安定するので、うまく引き出せば効果期待は大きいです。
ファイナル ギャ
最近では、サンデーレーサーもギヤ比を選ぶようになってきました。
確かに、コースによってギヤ比を変えるのは、レースでは常識的なことですが・・・・。
写真は、今回使用する30/8 3.75という比のファイナルギャです。
ノーマルは、31/9 3.444、６速が996GT2の場合40/30
ポルシェのレースパーツで、32/8 4.0というギヤ比がありますが、
これはその中間になります。
オールマイティーに考えると、確かにいいギヤ比です。
個々のギャを変えるのは、かなり大変なので、ファイナルで全部変えちゃうというのも
一つの手ですね。
唯一心配なのは、ギヤのライフ・・・・。
5.0も3.444に比べるとライフは、短くて ポルシェの指示では？？ｈなんて感じだったと思います。
一般の方が時間管理は、難しいですし、使用条件もサーキットだけではないので意味がないですね・・。
だから余計に、ライフが気になりますが・・・・・・・・。
誰かが、犠牲フライ打つしかないですかね・・・・。
ライフに問題がなければ、使われる方は増えていくと思います。
2010年6月11日金曜日
2010年6月10日木曜日
2010年6月6日日曜日
ポルシェパレード in Suzuka 2010 その3
いつもながらクリニックは、いろいろな車に乗れて楽しいです。
スポーツモデルでない、ＴｉｐやＰＤＫでサーキットを走る事は、意外と少ないです。
今回は、ケイマンＳ、997ＧＴ３3.8、996ＧＴ３後期、997ＣａｒreraS-ＰＤＫなど水冷のポルシェがほとんどでした。
ケイマンは、ラジアルタイヤでもほんとにバランスがよく楽しく走ることができます。
バランスという意味では、ベストでしょう。
ＧＴ３の3.8Ｌモデルは、エンジンがいいですね・・・。
古いモデルと比べると、重量とギヤ比の関係でグランツーリスも的な味付けが強くなったような感じを受けますが、世の中そうゆう傾向なのでしょう。
997ＣａｒｒｅｒａＳ-ＰＤＫは、想像よりよかったですね・・・・。
パワーも直噴になってから、下から出るようになってＰＤＫとのマッチングもよく、ラジアルながら十分スポーツ走行を楽しめるのに、ちょっと感心しました。
一番多かったのは、996ＧＴ３の後期です。
このメンバーの中では軽さを感じて、十分スパルタンですね。
タイヤを変えても楽しめ、サーキット走行を積極的に楽しむには、いい選択だと再確認。
空冷が少なくて、ちょっと残念な気もしましたがね・・・・・・。
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