964 デモカー

12時間が終わって、車重を計測してみました。


1154ｋｇでした。

ガソリンの残量で-15ｋｇ、

今回は、ロールゲージを取り付けたので、-16ｋｇ

ということで、乾燥重量は・・・1123ｋｇ

ってとこだと思います。

オイルクーラー

愛車のターボSのオイルクーラーを移設しようと思います。

普通の車は、フロントバンパー右側にオイルクーラー

左側にエアコンのコンデンサーが収まっています。

レーシングカーは、左右がオイルクーラーで倍の容量になっています。

ターボＳは、左右オイルクーラーなのですが、僕のはエアコンが付いているので、左側のオイルクーラーにエアコンのコンデンサーが重ねて

ついています。

ですが、この猛暑では・・・オイルクーラーの熱をコンデンサーが受けて・・・

温度が上がると、エアコンの効きが悪い・・・。

そこで、左のオイルクーラーをＧＴ２のストリートのように半分ぐらいの容量で、

センターに移設しようというわけです。

つづきはまた・・・・・。

911ＤＡＹＳ取材

７/３０日　天気には、恵まれましたが・・・・このくそ暑い中！

エアコンの無いナローの取材でした。

朝はよかったんですが・・・日が出てくると・・・・・

背中、お尻・・・・汗で・・・ひどい目に逢いました。いい写真が撮れてるといいですが。

スタッフ全員汗だくでした。

帰りは、高速で三角窓使ってみました。　　　結構使えます。

風流風流・・・・・・。

だけどこの炎天下は、車もかわいそう・・・・・。

茂木12時間

7/26茂木12時間に行ってきました。

我が、スペックスチームは、15位惨敗でした。

初出場ですが・・・・なんか難しいレースでした。

燃費レースですね・・。

スタートの燃料でなんで、37周とか走るれちゃうんですかね・・。

そのあたりも含め、次回参加することがあれば・・・。

対策していきたいと思います。

暑い中、911Ｄａｙｓの皆さんにもお手伝いいただきました。

ありがとうございました。

それと、プレーボーイに連載の”彼女のカレラ”を書いていらっしゃる

麻宮騎亜さんが、密着取材で来てました。

1000枚写真撮られたようです。

ちょっと、楽しみですね。

茂木１２時間耐久

7/26日の茂木で行われる、アイドラーズ１２時間耐久に、

スペックス＃45が、出場することになりました。車名は、ＳＰＥＣＳ　911ＤＡＹＳ　Ｐｏｒｓｃｈｅ　です。

そこで、例の車を引っ張り出して・・・・・2ＷＤにすることななりますいた・・・。

燃費の問題で、軽いほうがいいですからね・・・やっぱ。

贅肉を削ぎ落として・・・。

カレラ４は、シフトボックスがなくて・・・・カレラ２は、シフトの下に箱のようなBOXが付いて

ダイレクトシフトにしよう思うと、切らなければなりませんが、

カレラ4は、それがはじめからないので・・・・レースカーのようにダイレクトシフトに・・・・。

写真から、意味わかりますかね・・・・？

ところで、何キロになったかな・・・・？

時間がないので、計量は省略。左サイドにオイルクーラーも追加・・・。

この季節、冷えは大事！

アライメントも省エネタイプに・・・？

楽しめたらと思います。

CCMC 九州走行会

７/１８日　オートポリスへ行ってきました。

 

 

 

 

 

久しぶりです。5～6年ぶり・・・。

レースは、Gr-Aのスカイライン時代に・・・・

出来た当初、1990年ごろには、イベントなどでよく行きました・・・。

当時と比べると・・・・・・・。

古くなりましたね・・・・。

当時は、すごいサーキットだったんですが・・・？

参加していただいた方の車に何台か同乗走行させていただきました。

ゆっくり写真でも撮ろうと思っていたのですが、ほとんど走りっぱなしで・・・

いつも同様、まともな写真がありません。。

ですが、結構楽しい一日でした。

いろいろなサーキットを走るのは、楽しいですね・・・。

天気も良くて、よかったです。

また開催予定です。

前日に豚骨ラーメン～、帰りは黒豚かつ丼を食べて帰ってきました。

 

ｶｲｴﾝV6 ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ交換

懲りずに、またやってます。

新型になって、スプリングの長さや、設定が変わって

20インチホイールでも・・・意外とバタバタしなくは・・・

なってきた・・と思います。

ですが、先日東名で東京に向かう途中・・・

後ろで寝ていると・・・・余り具合が良くないですね・・・。

継ぎ目が気になって、気持ちよく寝られませんでした。

そこのところ少し何とかしたい…と思って、

以前テストで使っていた、スペアを再度設定変更して

自家用車に装着することにしました・・・・。

トゥアレグのビルシュタインキットは、もう少し

柔らかく、コンフォートな設定でした・・・ね。

スプリングは、純正を使って・・・・・

少し車高を落としつつ・・・・・

やってみることにしました。