2017年9月21日木曜日

1973年  ポルシェ 914-4


1973年 Porsche 914 
㈱スペックス 在庫車輌 http://www.specs911.com/carstock/
お問い合わせ 052-901-0808

どちらかというと、ポルシェとしては虐げられてきた存在だったと思います。

1960年代後半、低価格のエントリーモデルの導入を考えていたポルシェと、スポーティーなイメージ向上を考えていたフォルクスワーゲンのパートナーシッププロジェクトで誕生したのが Porsche914です。販売経路や名前に関して当初色々あったようで、そんな混乱の生い立ちもあって、導入当時はいくつかの問題のせいで、ひどく批判された・・・と何かに書いてありました。実際良い車でしたが、非力な1.7Lエンジンと逆転して積まれたミッションの事のようです。しかし、今見ても随所にポルシェらしいところが有り、タルガトップにもかかわらず当時の911と同等のボデー剛性があり、スポーツカーとしての資質を十分満足させるものだと思います。ビートルの部品を流用して低コスト化が図られていますが、選定にはこだわった様子がうかがえます。
当時カルマンで組み立てられた、914-4をポルシェに持ち込んで2.0L-6気筒エンジンを搭載したモデル914-6は、エンジンだけの違いだっただったとしても素晴らしいと絶されたようです。しかし、高すぎてあまり売れず2年で生産を終了しています。
そんな経緯もあってかどうかわ・・・分かりませんが、1973年に2.0Lエンジンと915ミッションに変更を受け加速性能と操作性の問題は、解決されたようです。
1.7Lエンジンと2.0Lエンジンには大きな差が有りました。1.7LエンジンはVW独自の設計エンジンで、2.0Lエンジンは、ポルシェのエンジニアによって再設計されたVW製のエンジンです。ボアストロークを変更して、クランクを改善し新しい設計のコンロッドが奢られています。バルブ径も大きくなりヨーロッパ仕様で100馬力になりました。
こうして、混乱の中1973年にPorsche914は、最終形のお買い得で価値あるスポーツカーになります。1976年の生産終了までに、115,596台の4気筒モデルが生産されました。この数字は、当時のポルシェの規模を考えると大成功の部類に入る数字だと思います。


実際のこの車をドライブしてみると・・・・・
911よりフラットな印象を受ける広いコックピットからは、良き時代の堅実なドイツ社の雰囲気が味わえます。シート位置は低く、快適です。73以降の915ミッションでは、トランスミッションの逆転による操作系の違和感もかなり良くなっています。それでも、ナロー同様に、シフト操作には少し慣れが必要かもしれませんが、この操作を受け入れることが出来れば、運転は慣れる毎に楽しくなっていくはずです。床から生えたペダル類も、シート位置が低いせいか911より操作しやすいと個人的には思います。メーター類の配置も完璧で、社外ステアリングなどで邪魔されていなければポルシェらしく見やすいです。2.0Lエンジンと5速ミッションの組み合わせは、実に快適な高速巡行を可能にしています。タルガトップでありながら、ボデーは実にシッカリしていて、やな振動やバタつきは殆どありません。現代でも十分通用する剛性感・・・ここが素晴らしいと思いましうた。街中でのゆったりした加速では、いいナローに乗った時のように船が進むような転がり感があり、正にポルシェです。エンジンは多少バタバタいいますが、ハンドリングや動きの質は、振動も少なくスポーティーでポルシェそのものだと思います。空調とシフトフィーリングが改善されれば、現代の小型スポーツカーと比べても遜色がないでしょう。



この車は、ボデーが大事です。

2017年3月5日日曜日

プリンス スカイライン

最近ポルシェの話題が少なくて・・・
1963年(S38) 
2代目 プリンス スカイライン
GT-AとかGT-Bに成る前の
1500ccのS50Dです。
今見ると小ぶりで・・・
310サニーよりちっちゃいんじゃないかと思うぐらいです。


コラムシフトのマニュアル・・・
今の人は乗れないかも・・・・
僕が2歳の時の車ですが、今も健在!

1/1 プラモデル その7 パーツ


分解清掃再塗装後のヒーターユニット
一番大変なのは、分解と部品の清掃です・・・。











こんな状態でした。

ホース類、バンドは交換です。
 デスビも分解清掃・・・
LUCASのデスビですが、新品が無くこのまま中の部品を入れ替えて使うか・・・、近代的に変えてしまうか・・・検討中。

 ブレーキ、クラッチマスターは
新品を奢ります!


TS Sunny

知らないうちに・・・サニーが4台!
 4/9のFUJI JAMBOREEに向けて・・・
車を制作中です・・。
左が今までの310・・・右が今年の310
古いけど新車?


グリンも古いけど今年用の新型?現在ドタバタで同時に制作中。ちょっと散らかり過ぎ!

2017年2月14日火曜日

2007 997 ターボ

 先日、Daysの取材で997ターボのマニュアルに乗りました。
久々のターボマニュアル・・・・快適!
ターボのマニュアルは、日常使っても乗りやすくて”あり”のような気がします。

カレラやケイマンのマニュアルと比べても絶対乗りやすい!(楽という意味で)

 全輪駆動+ターボは、移動という事を考えると、これ以上の物は見当たら無いですね。というか、これ以上速くても移動時間は変わらないです。10年前の車なのに・・。

こちらも、久々にSportsボタン押してみました。
約10秒、ブーストが0.2bar上がる・・・。

昔のオーバーテイクボタンみたいで、これを人が押すところが良いです。

加速が激変しますよ~。注意注意。

次回発売のDaysに、エンジンの事とか・・・書いてみました。
読んでみてください。

2017年2月13日月曜日

1/1 プラモデル その6 パーツ

次から次へと、レストアパーツが出てきます。
部品の掃除が一番大変ですね~。

ヒーターボックスやエアボックス、ステアリングシャフト類、エアクリーナーやスーテー類・・・

再塗装するパーツは、ブラストに出します。








塗装して仕上げます。













オルタネーターは、O/Hしてベアリングを交換しようと思いましたが・・・・
開けてみたら状態が良くないので、新品交換にしました。
ヒーターファン、スターターは、O/Hして使います









新品のルーカスのオルタネーター £68.22でした。国内でオーバーホールに出すより安い!














スターターは、ベアリングと無頼を交換・・・・
ラジコンを思い出します・・・。

2017年1月19日木曜日

1/1 プラモデル その5 ドライブシャフト

ドライブシャフトとプロペラシャフト
分解してハブベアリングとシール類
ユニバーサルジョイントを交換
再塗装して組み立てる予定でした・・。















ところが・・・、スプラインとキーで固定された
ハブが抜けなくて・・・・・
油圧のプレスの台が壊れるんじゃないか・・
硬くて結局、抜けませんでした・・・
多分無理して抜いても、フランジやら
ほかの部分が歪んで使い物に成らなかったと
思います。












という事で、リアハブアッセンブリーを購入
用意したベアリングや細かいパーツが無駄に
なってしまった・・・・悲しい出来事でした。







ブレーキライン、燃料ラインを引き終わって
やっと、現在の作業に追いつきました・・・・。


いま、エンジンのO/Hとミッションの作業をしています。
エンジンは、無鉛使用にバルブシートを打ち直して
バルブを交換。

ミッションは、問題なかったのでシール類とゴム系の部品交換を行っています。

1/1 プラモデル その4 リアサスペンション

リアサスペンション

もともとは、アーム式のダンパーですが
市販のキットを使って通常のダンパーを使えるようにしました。


 デフは、分解して調整。
オイルシールとベアリングを交換。
ケースは、再塗装。
加工して、ドレンプラグを追加しました。
不思議なことに、デフオイルを入れるところは
あるのに、抜くところが無いんです・・・。
















1/1  プラモデル その3 フロントサスペンション

部品を大量に調達して、組み立てていきます。

フロントサスペンション

ブッシュやボルトナット、アップライト上下の
ボールジョイントすべて交換しました。

ショック、スプリング、ローター、キャリパー、パッド
ハブベアリングはもちろん・・・・
ブレーキホースも・・・・・

この段階で少し気になったのが、ノーマルブッシュ
新品とはいえ、あまり貧弱・・・で良くなさそう・・・・・


結局、もう一度ばらしてポリブッシュを調達
交換しました。

青いのは、ポリブッシュです。

強化版のポリウレタンブッシュもありましたが
極端にコンフォート性を損なうのも・・・・
古い車なので、耐久性と乗り心地を備えたブッシュです・・。
だそうです・・・(まだ、未確認なので・・)

ステアリングラックは、分解清掃してグリスアップ。
ボールジョイントとブーツ、ロットエンドを交換しました。

ステアリングシャフトの途中にダンパーブッシュが入るので
固定用のブッシュは、こちらはウレタンブッシュ(赤)です。

1/1 プラモデル その2 サスペンションパーツ

アーム類や小さな部品は、サンドブラストをかけて・・・・
再塗装していきます。

 再塗装できるように細部まで分解していくと、
再利用出来なくなる部品が・・・・
山ほど出てきます・・・。
ちょっと頭が痛い・・・・

ですが、仕上がった部品を見ると・・・・
ヤルしかないと!

綺麗で新品のようです。

1/1  プラモデル その1 フレーム

フレームの下処理・・・
汚れを落として、磨いた後、錆防止処理がしてあります。





















塗装から帰ってきたフレーム・・・
本当は、ブラストをかけてパウダーコーティングしたいところですが・・・
今回は、ウレタン塗装です。

1/1のプラモデル・・はじめました。

1973年 Triumph TR6・・・


結構いいボディーでした。













 バラしてみると、所々に怪しいところが・・・・・。





結局、全バラ・・・根本からレストアすることに成りました・・・。

ここからが、1/1プラモデルの始まりです・・・。










写真は、フレームの掃除が終わったところ・・・
ここから、下処理して塗装に出します。