2008年6月28日土曜日

スパ・フランコルシャン

2004年にスパにテストに行ったときの写真です。

IMGP0211.jpg



 なつかしい!!!


毎年7月に24時間レースが行われることで有名ですね・・。


F1のベルギーGPも今年9月に行われます。


伝統のあるサーキットの一つです。


スピードの速い車には・・・スリリングでデンじゃらす・・・なコースで


す。

IMGP0207.jpgのサムネール画像



 ピレリのトラックの後ろに見えるのが名物・・オールージュ。


壁ですね・・・壁、走るともっと壁です。


最初は、先が全く見えないので・・・


どこ見ていいんだか・・・壁です。こんなコーナーは・・・他にはないです。


後半もハイスピードコーナーが続き・・・



IMGP0190.jpg鈴鹿のまっちゃんコーナーの+100Km/hぐらいのこーなー


が、2つつながってます。




おまけに、スパウエザーなんていって天候が変わりやすく、


 

雨の降り始めは・・帰りたくなります。


今考えると・・・怖懐かしい・・・。



IMGP0193.jpgのサムネール画像



2008年6月24日火曜日

スーパーチップス 経過


DSC05373.jpg


変えてからの経過・・・


乗った感じは、軽く回るようになった印象を受けます。


シフトプログラムを変えたように、シフトアップが


スムーズに速く変速するようになったような感じです。


今までよりアクセルを踏み込むことなく、同じぐらいの


加速があり、転がりも軽く感じます。


これで燃費が伸びれば・・・・・・グーなんですが・・・。


どうでしょう?もう少し様子を見ます。


使用環境は、だいたいいつも同じで名古屋高速を


週に4回 5Kmほど往復します。あとは、一般道を


ちまちま通勤で使っています。



2008年6月21日土曜日

スーパーチップス

最近一番気になるのは、ガソリン代・・・!

DSC05639.JPG

 


馬鹿にならないところまで来てますね。


普段使う車には、燃費なんてのも気になっちゃいます。


そこで、普段乗りのカイエンSのロムをスーパーチップス


替え・・・・燃費を計って見ることにしました。


どちらかと言うと、ロムチューンはあまり興味がありません

DSC05641.JPG


でしたが、こんなご時世だからこそ・・・燃費向上を狙って・・・。


この車は、月に1000kmほど走ります。名古屋高速も含め



市内が殆どです。正確には、使用条件によって異なるので


数値が完全にあてになるものではないと思いますが、


どの程度よくなるかは・・・・参考になると思います。


あと、フィーリングの変化・・。



cayennes.pdf


ノーマルの状態では、オンボードコンピューターで6.2km/hです。


リセットしてここから1000kmで計ってみたいと思います。


 


 


 



2008年6月19日木曜日

ポルシェパレード その3

カイエン同様、ノーマルの911をサーキットで走ることは・・・



IMGP3491.jpgスポーツモデルならまだしも・・・Tipでノーマルタイヤの


車は、サーキットでは、あまり興味が有りませんでした。


ところが、今回のような仕事をさせてもらっているうちに


まんざらでもないな・・・。と思うようになってきた。


数年前までは・・・ラジアルタイヤで高性能スポーツカーを


サーキットでは走らせても、グリップが低くちょっとおっかな


い・・・そういった印象を持っていました。


ところが、ここ数年はタイヤも車もポルシェは・・・・ぜんぜんOK!!


電子制御、サスペンション、タイヤの進化は、


サーキットを十分楽しめるところまで車のスタビリティーを


アップさせてしまった事に驚きます。


997CarreraS Tip ストックの状態で十分鈴鹿を楽しむ事ができました。


Tipの方も、スピード違反のないサーキット・・・・けっこう楽しめますよ!!


 



スワロフスキー



 


取り付けが完了・・・。


IMG_2078.jpg



IMG_2072.JPG


フロントは、クレストとナット、ベースで



部品代が¥10,068.-

 


リアは、ターボロゴマークが部品代¥4,515.-


 



IMG_2109.jpg



IMG_2100.jpg


 


それに、装飾工賃とスワロフスキーの


代金がプラスになります。


奥さんのポルシェにいかがです


か・・・?


 


 


 


 


 




2008年6月16日月曜日

ポルシェパレード その2

カイエンでサーキットを走ることは殆どないわけで・・・・



PICT0007 (2).jpg一般道では分からないいろいろな事にきずきます。


ブレーキは、ターボ・・S・・・ともすばらしい、はじめは心配で


注意しながら乗っていましたが、鈴鹿で3周刻みでは・・・


は殆ど問題ありません。同系等の車では・・ありえないと思います。


以外だったのは、裏ストレートエンドのスピードがターボとSで


5Km/h違わないこと・・・


100m看板手前の支柱(多分120mぐらい・・)で225kmと222km


でした。立ち上がりのパワー感はターボの方がありますが・・



PICT0010 (2).JPGストレートエンドのスピードは・・・殆ど同じでした。


ハンドリングは、S字などコーナーの操安性が・・Sがいいと感じま


した。重量が、サーキットでは効いてくるのだと思います・・・。


2t超えでターボ・・・S・・・・100kg違いますからね・・・。


ですが、両方ともエアサス、PASMつきでハンドリングレベルは・・・・


スポーツカーといってもいいレベルだと思います。


ブレーキング゙やコーナリング時の姿勢変化も少なく・・・・凄い・・・と思いました。


 個人的には、Sが前モデルよりエンジンが良くなって、印象がガラッと変わり


気に入りました。替えたいな・・・・って>


 


 



2008年6月15日日曜日

ポルシェパレード その1

昨日は、ポルシェパレードでサーキットタクシーとクリニック

PICT0018 (2).jpg




 
をやってきました・・。


サーキットタクシーでは、カイエンターボとSを使い、お客さんを乗せて


スズカサーキットフルコースを3周します。


車輛は、全くのノーマル。これでサーキットを全開走行・・・。


3周ごとにお客さんを乗せ替えて1時間連続走行できちゃうんです!!


カイエンって凄いですね!!

PICT0022 (2).jpg


さすがにブレーキは、制動距離が少し伸びますが・・・・・


しかし、これは想像をはるかに超えるパホーマンスです。



 
ペダルフィーリングの変化も少なく・・・・・不安もありません。


4人乗って、ターボは2460kg+200?・・・・・


これは凄いとしか言いようがない!


 



2008年6月13日金曜日

スワロフスキー

エンブレム.jpg

 


997ターボ用に、女性の方からのご要望で作ってみました・・・・。


話を聞いたときは・・・チョット・・・????


と思っていましたが・・。


出来上がったのを見ると・・・。


いいんじゃない・・・!!って感じです。


最近は、ポルシェに乗られる方も・・・幅広く


こういった遊びがあってもいいのでは・・・と感じました。


つけたところ・・・・又アップします。


 


 


 


 


 


 


 


 



2008年6月11日水曜日

ベントエクステンション

これがあると・・・かなり快適です。



DSC03880.JPG街中でも風が効率よくドライバーにあたります・・・。


助手席の人には迷惑がられますが、快適ですよ!!


サーキットなどでヘルメットを被っているときなどは、


フレッシュな空気を吸えるので、頭も冷えます!!


だまされたと思って使ってみてください。


夏場は、タイムアップ間違いない!!


今週のポルシェパレード911DAYSのブースでも販売されます



DSC03875.JPG気になる方はのぞいて見て下さい。


964,993用・・・930もいけると思います。



2008年6月10日火曜日

Carrera GT Part3


 

CarreraGT IN.JPG

CarreraGT OUT.JPG


カレラGTのブレーキダクト・・・


リアも完璧にダクトが引かれています。


上(写真右)から入った空気が・・・


ローター内側(写真左)にキッチリ当た


る様に引きこんであります。


 



DSC05540.JPG


DSC05541.JPG


フロントは、GT3等と同じ方法です


が・・・・


大きく・・より効率よくリ整流されている


と思います。


ちなみに・・ここもすべてカーボンです。


 




2008年6月7日土曜日

Carrera GT Part2


リアセクションを下から見たところです。DSC05537.JPG


DSC05539.JPGのサムネール画像

 


エンジンが見えます。


このカーボンの穴が開いたものは・・・・・


リアのフレームです・・・すごい!


この上からアンダーカバーが、つきま


す。DSC05528A.JPG

DSC05535.JPG
 



リアフレームの後ろ側に手書きでなに


かかいてある・・・・。


********** Japan


 


左側は、水冷ヒートエクスチェンジャー



です。


写真では分かりにくいですが・・・・


結構大きい!!


GT3の2.5倍ぐらいの容量です。



Carrera GT Part1

DSC05527.JPG


DSC05557.JPG


カレラGT・・・凄いですね!!


ロアアームが翼形になっています。


プッシュロッド・・・・・。


アルミかな・・・?


フォーミュラーカーですね作りは。


 



DSC05531.JPG

DSC05532.JPG


コンデンサーのブラケットもカーボンです。


普通は、鉄かアルミ・・・・でしょ。


贅沢ですね・・・!!


 


 


 




2008年6月5日木曜日

997ターボ用 ホイール

先日幕張で行われた、インポートカーショーでの写真です。

DPP_0018.JPG


997TBをヨコハマタイヤに貸し出しました。


ホイールは、ADVANracing  RS   ・・・・


F8.5J-19 ET52,R11J-19 ET60 です。


これは本来カレラボディー用のサイズなので、リアをアダプターで


17mm外に出しています。


アダプターは、こんな感じ・・・。

DSC05506.JPG


M3は、ホイールをデザインした萩原氏のものだそうです・・・



M3_L横.jpg


 



 



 



2008年6月2日月曜日

964 カップ

今日は、天気が良く久々に入庫車輛の試運転をこなしました・・。



DSC05507.JPG964Cup・・・不調というわけではないですが、モット乗りやすく


ならないかな・・・・?と言う事でお預りしていました。


ちょっと時間かかりましたが、何とか気持ちよく乗れるよう


になったと思います。


FVDのホットワーヤーシステムに変わっていましたが、


そのあたりでちょっと時間かかりました。

DSC05509.JPG


細部の調整とタイミング等を少し触って・・・制御を追加しなくても、


 


普通に乗れるように・・・なりました。


ハンチングも温まってしまえば無く、アイドリングも8500rpmで


安定しています。多少ラフな、クラッチミートでもストールもし


なくなりました・・・。


試運転ですが、少し汗ばむ陽気なので・・窓全開で高速を



DSC05508.JPGのサムネール画像
1周しました。
たまに乗ると、カップは軽くて・・・気持ちいいですね!


意外と色々な音も気にならず・・・。(うるさいのに慣れてしまって・・?)



快適でした。シフトダウンしての加速レスポンスは・・・・


軽いカップならではですね。特に964は・・・いいですね。