2008年8月28日木曜日

3.8RSR/3.8Gr-B エンジン

最近の空冷、RSやレーシングモデルの人気は、異常ですね!

Gr-B1.JPG
 


ヨーロッパやアメリカへの流出も多く、希少モデルは


日本に少なくなってきています。


上の写真は、964の初期に作られた、RSRの前身にあたる



 Gr-Bエンジンです。285hp~315hpぐらいまで、いろいろな仕様が


あったと思います。



Gr-B3.JPGボアが広げられ、ヘッド周り、カムシャフト、吸気系、排気系に


ポルシェファクトリーのチューニングが施されています。


下の写真は、993RSRほぼ末期の3.8RSRエンジンです。


この頃になると、ポルシェファクトリーではなく、各チューナー


がチューニングしています。


この2つのエンジンの一番大きな違いは、吸気系でRSRが

 


6連スロットルなのに対しGr-Bは、シングル。

RSR2.jpg
 




形状は、異なりますが、共鳴を利用したマニホールドを使っているの


は同じです。


この2つを比べると、Gr-Bはどちらかというとトルク型、


RSRは回転型になると思います。


RSRは、きっちり引っ張って走ってやらないと


本来の性能を発揮しないエンジンでした。



RSR5.jpgのサムネール画像

Gr-Bは、中回転域がよく、シフトアップしてつながった


あたりに力がありました。


空冷のレーシングエンジンには、独特な音や周波数があって


ドラマチックな回り方していて、楽しかった。


もうなかなか乗れないのかな・・・・・・・?


なんて思いながら、懐かしいんで、アップしてみました。


 



 



 



 


 





 


 


 



 


 



2008年8月23日土曜日

足湯!

今週は、鹿児島への出張がありました。



足湯1.jpg鹿児島といえば、いま篤姫で大ブレイクらしいですが・・


(僕は知りませんでした・・・)


桜島・・・・種子島、屋久島・・・観光名所も数多く、


山あり海あり・・・歴史あり、丘陵から見渡す海は、


イタリア・・・トスカーナっぽいなーなんて・・・・勝手に思ってます。


カメラを忘れて・・・景色がぜんぜん取れませんでしたが


今回は、あいにくの豪雨。桜島も見えない状態でしたので・・・


次の機会にご紹介したいと思います。


空港での待ち時間、有るのは知っていましたが、


時間がなく通り過ぎていた”天然温泉の足湯”に


浸かってまいりました。

足湯2.jpg


国内線の3番出口の横、出たところに有ります。

 


携帯のカメラで撮影してきました。



 


源泉数も全国で2位、温泉でも楽しめるところなんですね~。


”おやッとさ”は、ご苦労さんと言う意味だそうです。



足湯3.jpg




天気が悪く、エアコンで冷えすぎた体に


足湯は、夏でも・・・気持ちイー。


 


 


 


 


 



 


 


 


 


 



2008年8月21日木曜日

カイエンS 車高


DSC05669.JPG


サスペンションをクドイぐらい色々やっていますが、本来と目的は


車高を下げて少しカッコよくしたい、乗り降りも楽・・


それでいてノーマル同等以上の乗り心地とハンドリング


・・・です。


今回も、ショックケースを加工することで、ノーマルスプリング


との組み合わせで35mm車高を下げ、ショックの減衰を


調整することで・・・と言うところにきています。

DSC05668.JPG


メリットは、スプリングがいらない・・・


実際には、ノーマルスプリングと社外のスプリングのバネレート


に大きな差がないので・・・・自由長の長いノーマルで下げられれば


しなやかではないか・・・。という、希望からの選択です。


但しこの場合、干渉の問題があるので下げられる寸法に


制限があります。(40mm程度)


車高は、比較するとこんな感じです。


 


 


 


 


 


 


 



 



2008年8月20日水曜日

ハイランドでの走行会

8月3日恒例のアルファロメオ東北チャレンジに行ってきました。



 
145 hi0004188.jpg

2年ほど前から始まり、今回はハイランドでの走行でした。


僕が今回乗ったのは、アルファの145・・・・足回りとパッド以外は


ノーマル、走行130000kmで屋根ハゲハゲの


どちらかというと・・・お蔵入りしていてもおかしくない・・?


ですが、これで意外と楽しめます。


状態の良いい、皆さんのクルマに比べると・・・2秒ぐらいのハンディ


はあるかと思いますが、決勝は・・・いままでトップに立って


恥ずかしいんで、やめたり・・・・・



145 hi0022675.jpg伊藤選手がいるときは、結構マジに走ったり・・・と、


意外とレースになっています。


遅いクルマなので、参加者の方と差も付きにくく一緒になって


走れて、これはこれであり!


今回は、ヘルメットにマイクロカメラを取り付け撮影してみました。


通常とは少し違った目線でコースが見られます。


src="http://www.youtube.com/v/RwAZ2L9KZcs&hl=ja&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>


 


 同時にロータスのレースや、走行会も2時間行われています。


ゆったり楽しめますので・・・ご興味ある方は、ぜひご参加ください。


追加で、こちらは5月・・?に同乗の方のカメラで撮影した映像です。


src="http://www.youtube.com/v/7nubSkP1uZI" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object>



2008年8月18日月曜日

ロータスエリーゼ エクシージS

最近サーキットを走られる熱心なお客さんが




DSC05626.JPG
増えたのが・・・ロータスエリーゼではないでしょうか・。


ポルシェオーナー中にも、大きさ、速さが手ごろで


走っている方もみえます。


一番いいところは、軽さで今のポルシェには無いライトウエイト


特有の軽快感があります。


操縦感もダイレクトで・・・・・タイムもそこそこ。


ただ、走らせて見るとローリングコストの面では・・・・



PenR2.JPG信頼性、耐久性、強度の問題でポルシェのようには


行きませんでしたが・・・。


と言う事で、スペックスでもロータスのメンテナンスをやっています。


写真は、ショックをペンスキーに交換した様子です。


高価なショックで、レース用以外見たことがありませんでした。


しかし、軽くてソリッドな車だけにこういったものの性能が


顕著に現れると期待しています。



DSC05420.JPG実際、街中で試乗した感じも・・スプリングレートのわりに


動き出しもスムーズで、突き上げ間も無く・・・


フリクションの少ない、ショックだなーと感じました。


サーキットでの走行結果を期待したいと思います。



2008年8月10日日曜日

カイエンS サスペンション その7

まだやってるの・・・って感じで、またまた変更しました。



ショック2.JPGもう一台の新型カイエンSが、20インチで


どうしても、リアの中低速での”ハネ”というか・・


”ハズミ”が、気になって・・・何とかならないか


とずっと・・・心残りでした。


そこで今回また、リアダンパーの減衰を高速域で


パンプ、リバンプ共に変えてみました。

ショック.JPG


同時に、リアの車高も10mm落として前後バランスを変更。


GTSも、同じような車高バランスなので、ショックのシートを加工して

 


10mm下げてみました。


その間にも、ノーマルスプリングのままシート位置で車高を下げたり・・


してみましたが、意外とノーマルスプリング硬かったです。



 
ショック3.JPG
結局、スプリングは元に戻って・・・。現状となりました。


高速では、かなり快適。問題の中低速も気になるのは40Km/h


以下だけになりました。


確実に良くなっています・・・・、フロントもやりたいな・・って感じです。


 



2008年8月8日金曜日

993CarreraRS3.8

まもなく、ストックリストにアップする・・・・・・・・。



993RS.JPG993RSが入庫、確認の試乗を行いました。


走行距離も少なめで、機関的には・・・上の部類に


入ると思います。


エンジンもクランクシール、カムカバーにオイルの滲み


がある程度で、クラッチ、ミッションも問題ありませんでした。


エンジン廻りのシール類、ホース、ガスケットは要交換。


走行では、足回り自体のヘタリは、殆どありませんでしたが



993RS2.JPG好みから言うと・・・要アライメントチェック!


ちょっと直進安定性が悪く、過敏な応答性でした。


タイヤの唸りも大きく、山は有りますが・・・・


要タイヤ交換。と言う感じでした。


久々に993RSに乗りましたが、996,997GT3と比べると


スパルタンですが、964RSよりはコンフォート・・・・


やはり軽さがあり、このあたりまではライトウエイトスポーツ


と言う感じがします。


あと、ブレーキのタッチは・・・993のスポーツモデルが


一番いいですね・・・改めて感じました。


 


 



2008年8月6日水曜日

カイエン内装の模様替え

インパネ22.JPG

 


センターコンソール廻り、ステレオの枠の色を変えてみました。


 


ターボは、ステレオの枠・・初めからシルバーですね。


 


結構いいかんじで、気に入ってます。


 


 



 
 


 


色を合わせるのが大変だった・・・・らしいです。

インパネ1.JPGのサムネール画像
 

 


 



 
アルミのようなシルバーの塗装は、最近よく使われますが・・・

 


もともとある、アルミ地に色を調合するのに苦労したようです。


インパネ3.JPG

 



2008年8月2日土曜日

ラジコンヘリコプター

ラジコンヘリコプターご覧になったことありますか・・・・?

ポスター.gif



 もちろん飛んでるところ・・・3Dって言われる、



 
 
アクロバットというか、自由演技ですかね・・・?



凄いですよ!!ヘリコプター自体の性能も凄いですが、


あれをコントロールしてると思うと、頭ン中見てみたくなります。


ちょっと飛ばせるようになってから、見るとホンとやる気なくなります。


K&Sさんから送られてきたポスター貼っておきます。


皆さんも一度見てみてください。


ホンとやる気なくなるぐらい凄いですよ!!

 


 



2008年8月1日金曜日

スーパーチップス その3

伊藤選手の8耐決勝は、残念ながら・・・・


転んでリタイアになってしまいました。

 


そういう時は、早く忘れることにしたいと思います。



 プログラムの変更から約2500kmを走行。


 


ほぼ数値も落ち着いてきました。

DSC05656.JPG


 


オンボードコンピューターの数値は、6.7km/L。


 


平均速度もΦ39km/hで変更前と同じです。


 


結果 燃費は、0.5km/L向上しました。


 


燃費は、使用の環境、乗り方等さまざまな要素で変化します。


 


6.7km/Lと言う数字は、絶対ではありませんが、


 


僕が同じ使用環境で2500km走って出た数値なので、


 


良くなっているのは間違いないでしょう。乗り味は、


 


以前にも書きましたが・・・ギャチェンジが早くなった様に


 


スムーズな加速になりました。このあたりは、


 


トルクが出たせいなのか、そういうプログラムなのか・・・・


 


定かではありませんが・・・燃費にも影響がなくは無いような気がします。