ポルシェパレード in Suzuka 2010 その1

ポルシェパレードに行ってきました。

前回より、少し参加台数がす来なかったように思います。

ここにも、景気の影響がありますかね・・・やはり。

ですが、新しい参加者の方が多かったようにも思います。

これはいいことですね・・・。

車種的にも、977以降の車両が多かったです。

今回のクリニック、タクシーのドライバーは、木下みつひろ、伊藤真一、藤井、坂本+僕

カップカーは、景山正美選手が行いました。

mobile fit モバイルフィット

　発案から・・・かれこれ、１年ちょっと。

やっと製品のデリバリーが始まりました。

１月の東京オートサロンでは、大反響をいただき・・・・３日で８００個を販売することができました。

５月には、”モバイルフィット””mobile fit"で商標の登録も完了して・・・・。

これから本格的に販売していきたいと思っています。

まだ、はじまったばかりで店頭に並ぶところは少ないと思いますが、Ｗｅｂでの販売はすでに数社が開始しています。

”モバイルフィット”で検索していただくと出てきます。

８月頃には、大手カーショップにも並び、Ｎｅｗタイプ（i-phone ，エクスペリアなどのスマートホン用）も秋

には追加になります。

写真は、ＯＥモデルのＢｌｕe-Gel

ポルシェともども・・・こちらもよろしくお願いします～。

2010 ポルシェパレード

　

　６月５、６日鈴鹿で開催される、ポルシェパレードが近づいてきました。

この時期になると、そこを目指して愛車のチューニングやメンテナンスをする方が増えてきます。

たくさんのポルシェが集まるので、ちょっとパシｯとしたいですね。

走行の時間が多いのもポルシェならではと思います。

僕も今回で４,５回目・・・？になりますが、お客さんの車を運転して、同乗していただく・・・レッスン？

とサーキットタクシー（今年は、パナメーラらしいです）で伺います。

個人的には、サーキットタクシーが楽しみです。

パナメーラでサーキットを走ることは、まず今回しかないと思うので・・・。

前回は、カイエンでしたがやはり、カイエンでサーキットを走ることは、普通ないので・・・

おもしろかったです。

結構、マジに走っても・・・大丈夫なんです・・・これが！

カイエンのサーキット走行は、近年の想像以上ベスト10に入ってます。

アライメント

かなりサボッてました。

連休は、どこも行かず運動してました。

それと、御覧のようにナローの車高を調整、アライメントを変更していました。

車高調整、リアはかなり手間で時間がかかります。

去年の連休も同じような事をしてたような気がします・・・・。

まあ、趣味ですから。

少し車高が低くて・・・・20ｍｍぐらい上げました。

それに合わせて、アライメントも少々・・・・。

作業後、高速道路の試運転でも風が強かった割には・・・良かったです。

たたずまいも・・・・・・御覧のように、良くないですか！！

鈴鹿2＆４

いまさら・・・

先週の鈴鹿2＆４です。

久々にレースを見に行きました。

風の当たるマシンのレース鈴鹿2＆４、僕がFJやっていたころは・・・FJもフルコースのレースがありました。今は、F3とFN・・・そして、２輪は、JSB1000とGP2が同時に開催です。

見てると、やっぱフォーミュラーはいいなって、懐かし～い。

僕のキャリアも、FJに始まって・・・F3、FM,FT、・・・F3000,FNと国内フォーミュラーは、すべて乗ってきましたが、今でも見てるだけで面白そうで・・・レースはフォーミュラーでしょ・・・って思っちゃいました。

今回は、２輪の伊藤選手の応援でしたが・・・・。

土曜の予選に名前がないので、電話すると転倒して骨折ってました・・・・。

本人は元気は元気でしたが・・・、骨折ですからね・・・それも左右肩甲骨。

土曜の夜お見舞いに行って、決勝は走ると言っているので・・・。

肩甲骨ってどうやって折るの・・・・・？折れてるのに走れるの・・・・・・・？僕には、理解できないことだらけです。ですけど、彼は走りそうに思えるんで・・・不思議です。

周りはあれこれ思うでしょうが、自分で決めるんです。

しかし、２輪のライダーには驚かされることが多いです。痛いのに強い・・・・。

写真は、日曜の朝のウォームアップの時のものです。

テーピングして、スーツ着るのも大変そうでした。乗るのも大変・・・当り前か。

数周して、無理だと判断してレースは、走らないことになりました。

普通そうでしょ・・・、片方ならまだしも、両方ですからね・・・・。

走ってみようと思う、走れるとそれまで思える・・・・あんたは偉い！！と言ってあげたいです。

そのあと、昨日まで鈴鹿の病院に入院してましたから・・・・。

レースは、隣の秋吉選手が上手に勝ちました。今彼は、一番いい感じですね・・・。

CCMC 走行会

　　　　　4/15CCMCの走行会に行ってきました。

993の3.8Lを、3.3Lターボエンジンに乗せ換えた車両の試乗チェックを兼ねて・・・。

これは、964のシングルターボエンジンですが、なかないい感じでした。

この車は、足回りが非常に良くて乗りやすいです。

ターボになって、トルクが上がって重量バランスが少し変わっても、全く問題ありませんでした。

計測２周目で、込み合っていたにもかかわらず２５秒フラットだったので・・・、

ちょっと走りこんで、セットアップが進めば、・・21秒～22秒は、射程圏内だと思います。

非常に楽しい、車でした。

　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　柄にもなく、1週間も熱出してました・・・・。それも、39度から40度越えたり・・・

　　

　　1週間も続くと結構しんどい・・・、毎日点滴に通ってました。

　　最近パナメーラに乗る機会が多く、左ハンドルのS、右ハンドルの4Sとつづけて・・・インプレッション　

　　させていただきました。

　　あくまで個人的な意見です。Sで十分というか、Sのほうがポルシェらしい走りをします。

　　高速で大きなRを加速して抜けるときなんかは、4Sのほうが安定感はありますが

　　ちょっとフロントの重さが気になるような気がします。

　　Sは、コーナーに気持ちよく入っていけて、あまり重量も気になりません。4Sもこのクラスのセダンと　

　　しては、全然重量感じませんが・・・ここがポルシェらしいところですかね・・・。

　　あと、サスペンションの硬さというか車体の振動もなく収まりは、やはりポルシェですね・・他にはなか　

　　なかないです。それと、右ハンドルも悪くない・・・・。

　　最初は、狭いような・・・ペダルがよっているような・・・左ハンドルと比べると違和感がありました。

　　ところが、慣れてくると意外な発見・・・左足のふくらはぎが、フットレストで足を踏ん張るといい具合

　　

　　に当たって、安定感抜群ですは・・・これ。

　　狙ったんですかね・・・・・。ちょっと感激！！